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第42章（第4页）

恢复意识的时候，传进脑子里的是岑维希的说话声：

“刹车的时候要像这样多踩一点，这辆车有老不太灵敏了，所以不能太走极限。。。”

这居然还不是极限吗？

杰拉德痴呆地看着仪表盘上的195。。。

然后又被一拳头打在了右脸。

然后是左脸。

又右脸。

这是银石赛道知名的u型夹弯。

“夹弯的过弯技巧是外-内-外，也就是刚刚我示范的那样，这里不丢掉度的核心技巧是保持平滑的走线，最大限度地利用每一寸赛道。。。”

“下面是知名的copse弯角，一般是全油门通过，1987年曼塞尔就在这里用过29o公里的度过弯越了皮奎特，这是银石历史上‘最伟大的越’。”

“下面小心一点，又是一个组合弯角哦。”

岑维希的语气里终于有了一丝兴奋，“银石最考验技术的连续高弯，没有之一。maggotts是左弯，紧接着Becketts是右弯，然后又是左三个弯道，一个比一个快，任何一个失误都会让你直接亲吻砂石区。”

法拉利像一条被激怒的蛇，在弯道间疯狂扭动。杰拉德的脑袋左右来回撞击，像钟摆一样停不下来。这里的g值大概是4，也就是4个你自己压在脖子上。

“maggotts入弯要晚，让车头对准Becketts的弯心；出Becketts的时候要早开油，不然会被后面那段直道上的对手生吞。”

杰拉德根本分不清哪个弯是哪个，他只知道自己的脑浆都被摇匀了。

法拉利终于从Becketts的最后一个弯道挣脱出来，眼前豁然开朗：一段长长的直道。

“汉密尔顿直道。”

岑维希换挡，油门到底，“以前叫start-Finish直道，2o1o年为了纪念刘易斯的第一个世界冠军改的名。不过对我们来说，它的意义很简单”

车表疯狂跳动。28o，29o，3oo。

“就是用来加的。”

“来自8o年代的加度，越时间的3oo码，怎么样是不是很爽！”

岑维希的声音完全穿透不了杰拉德的脑浆。

他感觉自己的一切生理功能都被按下了暂停键，心脏血液全身上下都在尖叫着喊着罢工。

在视网膜上这条似乎通往天堂的直道走到尽头，出现一个看起来像是要把人活吞的右弯时，他甚至都没有恐惧的力气了。

“stoe弯。”

岑维希终于踩下刹车，力度狠得像要踩穿底盘，“银石最经典的入弯刹车点比copse慢，比c1ub快，需要刚好在度与失控之间走钢丝。”

法拉利尖叫着切入弯道，后轮在出弯时轻微甩动，像一头猛兽在冲刺前抖了抖身体。