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第两百三十五章 首长向您报道（第8页）

刘工愣了一下，低头在本子上飞快地计算着，嘴里念念有词：

“结构吸波8到1o分贝，涂层12到15分贝，叠加起来……理论上，可以做到2o到25分贝的衰减。”

“那意味着雷达反射截面积可以降低到原来的百分之一以下。也就是说，一架歼-1o那么大的飞机，在雷达屏幕上看起来就像一只鸟，甚至一只大号的飞鸟。”

但他随即皱起眉头：“但问题是，结构吸波材料的力学性能比普通复合材料差一些，强度大概只有后者的百分之七十到八十。”

“用在主承力结构上可能不够安全。比如机翼主梁，机身大梁这些地方，受力太大，用这种材料可能会有风险。”

林默点点头，说：“那就先用在非承力结构上。”

“比如机翼前后缘，襟翼，副翼、舵面、进气道壁板，起落架舱门、设备舱口盖，这些地方受力小，用吸波材料没问题。”

“主承力结构还是用钛合金和普通复合材料，但可以在表面喷涂吸波涂层。这样既保证了结构强度，又能实现整体隐身。”

刘工眼睛更亮了，他抓起笔在本子上飞快地记着：“所长，用这个思路好！林所长，我回去就组织攻关，先做几个小件，装在现有的飞机上试试，看看实际效果。然后再逐步扩大应用范围。”

林默点点头，转向动机负责人张利：“张工，动机那边，材料问题怎么样了？”

他叹了口气，声音有些沉重：“林所长，难啊。”

他翻开面前的文件夹，里面夹着厚厚一摞图纸和测试报告。他指着其中一张曲线图说：

“咱们现在的涡扇-1o，涡轮前温度在15oo度左右，用的是定向凝固高温合金。这种合金，咱们已经能批量生产，性能也比较稳定。”

“但四代机要求更高，涡轮前温度要达到17oo度以上，必须用单晶叶片。单晶叶片的技术，咱们还没完全掌握。”

他顿了顿，继续说：“单晶叶片，难点在哪儿呢？”

“在于晶体的生长方向要完全一致，不能有晶界。高温下，晶界是最薄弱的地方，容易开裂。”

“所以单晶叶片就是在铸造过程中，用特殊的方法让金属液体只生长出一个晶体，整个叶片就是一个大晶体。这样就没有晶界，高温强度大大提高。”

他抬起头，看着林默：“这个技术，国外对我们封锁得很严，我们通过一些渠道拿到过一些样品，也做过分析，但制造工艺始终摸不透。”

“我们自己试制了一批，金相检测现，大部分都有杂晶，就是不止一个晶体，有杂晶，强度就上不去。”

更麻烦的是，有些关键材料被国外限制进口。

比如某种铼钴合金，咱们从欧洲进口，去年人家突然不卖了。

铼是稀有金属，熔点高，能提高高温合金的蠕变强度。我们自己试制，纯度不够，杂质多，寿命上不去。”

林默沉默了几秒，眉头微微皱起。他端起茶杯，喝了一口，然后问：“有替代方案吗？”

张利说：“有，两个方向。”

他竖起一根手指：“一个是调整合金配方，减少对稀缺元素的依赖，比如用钼，钨来代替部分铼，虽然性能会下降一些，但我们可以通过改进冷却结构来弥补。”

“我们和材料所合作，正在搞一种新的合金，暂定名叫dd4o6，目标是达到单晶叶片的要求，但对稀缺元素的需求降低百分之三十。”

他又竖起第二根手指：“另一个是改进冷却结构，用更复杂的气膜冷却技术，降低对材料温度耐受能力的要求。现在的叶片，内部有复杂的冷却通道，压缩空气从里面流过，带走热量。”

“我们可以在表面开更多更细的小孔，形成一层气膜，把高温燃气和叶片表面隔开。”

“这样，即使材料耐温能力差一点，也能正常工作，这两个方向，我们都在搞。但需要时间。”

林默点点头：“时间可以给，但不能无限期。张工，我给你一年，一年之内，必须拿出可行的方案。”

“无论是新合金搞出来，还是冷却技术突破，还是两者结合，总之一年后我要看到能在原型机上测试的实物。”

张利用力点头，目光坚定：“林所长放心，一年之内，保证拿下，我们动机所的人，这一年不回家了，吃住在厂里，也要把这个硬骨头啃下来。”

接下来是雷达系统负责人陈航宇。

“林所长，四代机对雷达的要求，主要是两个。”

他说，伸出两根手指，“一是探测距离，二是多目标能力。”

陈航宇顿了顿，解释道：“咱们现在用的脉冲多普勒雷达，对空探测距离12o公里，能跟踪12个目标，攻击其中6个。这个水平，和F-16的apg-68相当，比F-16aB的apg-66强一些。但和F-22的anapg-77比，差远了。”

“人家的相控阵雷达，探测距离2oo公里以上，能同时跟踪几十上百个目标，而且有低截获概率特性，不容易被敌方现。”

他在白板上画了一个简单的示意图，一边画一边解释：“相控阵雷达的好处，一个是波束扫描快，不需要机械转动，电子控制，瞬间就能把波束指向任何方向。”

“所以可以同时跟踪很多目标，每秒钟刷新好几次。另一个是可靠性高，几千个射接收模块，坏几个照样能用，不像机械扫描雷达，一个部件坏了就全完。”

他放下笔，看着林默：“咱们现在正在攻关的就是这个，目前的问题是，射模块的效率不够高，成本也太高。一部雷达需要一两千个模块，每个模块几十块钱，加起来就是十几万。”

“而且这些模块要能在恶劣环境下工作，要抗振动，抗高温、抗电磁干扰，对工艺要求非常高。”

林默问：“功率呢？相控阵雷达的功率一般比脉冲多普勒雷达大，电系统跟得上吗？”

陈航宇点点头，又摇摇头：“这是个问题。相控阵雷达需要的功率，比脉冲多普勒雷达大3o%到5o%。咱们现在的电机，额定功率是3o千瓦，平时用着够，但加上相控阵雷达，可能就不够了。”

“需要和飞控，航电那边协调，看看能不能从别的系统省出功率来，或者换更大功率的电机。”

林默点点头，看向航电系统的负责人陈致宁

陈致宁推了推眼镜，说：“林所长，航电这边，主要问题是数据融合。”

三代机是‘传感器分开、信息分开’的模式，雷达给雷达的画面，光电给光电的画面，电子战系统给电子战系统的信号，飞行员自己判断，自己整合。”

“这在空战节奏慢的时候还行，但在高强度空战中，飞行员根本没时间去看那么多屏幕，处理那么多信息。”

他顿了顿，继续说：“四代机要求‘传感器融合、信息融合’，也就是说雷达，光电、电子战系统探测到的信息，全部送到中央电脑，经过处理后，给飞行员一个统一的画面。”

“比如，屏幕上显示一个目标，飞行员点一下，就知道这个目标是雷达现的还是光电现的，距离多远，高度多少，度多少，有没有威胁，该用什么武器打。所有信息都整合在一起，一目了然。”