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第两百三十五章 首长向您报道（第9页）

林默问：“这个技术，咱们现在做到什么程度了？”

陈致宁说：“去年开始，我们做了一个小型的数据融合系统，用在‘天眼’无人机上，效果不错。”

“无人机飞了二十几个架次，雷达、光电的数据融合得很好，目标识别率在百分之九十以上。”

“下一步，是想办法把它搬到飞机上。但问题在于，飞机上的计算能力有限，实时性要求高，对软件的要求比无人机高得多。”

他想了想，补充道：“无人机是地面控制，数据可以传到地面站处理，延时几秒钟没问题。”

“但战斗机不行，必须实时处理，延时过零点一秒就可能贻误战机。所以需要更强的处理器，需要更大的内存，需要更快的总线。”

“这些东西，国内没有现成的，要么自己搞，要么进口。自己搞，周期长，技术难度大；进口，可能被卡脖子，这些芯片都是限制出口的。”

林默沉默了几秒，然后说：“自己搞，进口的东西，终究靠不住。万一哪天人家不卖了，咱们的四代机就成了瞎子。”

“我给你人，给你钱，给你时间。三年之内，必须把核心处理器搞出来。实在不行，先搞一个简化版的，能实现基本的数据融合功能，以后再慢慢升级。”

陈致宁用力点点头：“明白！我已经在组建团队了，从高校招了几个做芯片的博士，又从所里调了几个做软件的。争取两年内出样片，三年内装机测试。”

最后是飞控系统负责人陈建军

“林所长，飞控这边，三代机用的是电传操纵，四代机要在这个基础上更进一步，要搞‘主动控制’。”

陈建军解释道：“主动控制的意思，就是飞控系统不只是‘响应飞行员指令’，而是‘主动帮助飞行员’。”

“比如飞机进入大攻角机动，可能会失控，主动控制系统会自动调整舵面，保持飞机稳定。”

“再比如飞机进行低空突防，主动控制系统可以自动保持离地高度，让飞行员专心看外面，不用担心撞山。”

“还有放宽静稳定性。三代机为了安全，静稳定性是正的，就是飞机有自动恢复平飞的趋势。”

“但这样机动性受限制。四代机可以采用静不稳定设计，飞机天生就有‘掉头’的趋势，但飞控系统不停地自动调整舵面，让它保持稳定。这样机动性大大提高，就像骑自行车，静止的时候不稳，但骑起来反而更灵活。”

林默问：“咱们现在能做到什么程度？”

陈建军说：“大攻角控制，咱们在模拟器上做过测试，效果不错。”

“攻角拉到35度，飞机还能控制，不会失尾旋，但低空自动保持，还没开始搞。”

“主要问题在于传感器，需要高精度的雷达高度表，误差不能过半米；需要高数据处理的芯片，每秒钟要处理几千个数据点。”

“需要快响应的舵面作动器，延迟不能过百分之一秒。这些，咱们都有基础，但需要整合，需要反复测试。”

林默听完，环视一圈，缓缓说：

“各位，今天聊的这些，都是四代机的核心技术。”

“隐身涂层，单晶叶片，相控阵雷达、数据融合，主动控制，每一项，都是硬骨头。”

“但再硬的骨头，也要啃下来。咱们搞航空的，就是专门啃硬骨头的。”

他顿了顿，继续说：“三代机即将定型，咱们可以稍微松一口气，但四代机的预研，从现在就要开始。”

“我的想法还是和之前一样，把四代机的一些成熟技术，先在三代机上试一试，比如隐身涂层，可以先用在一两架测试机上，看看效果，测测雷达反射截面积到底能降多少。”

“比如数据融合系统，可以先做个简化版，装在飞机上验证，看看在实际飞行中效果怎么样。”

“比如主动控制，可以先在模拟器上反复测试，等成熟了再上机，这样，既能提前现和解决问题，也能让四代机的研少走弯路。”

秦怀民在旁边点点头：“三代机平台，四代机技术，既能提升三代机的战斗力，又能为四代机积累经验。一举两得。”

林默说：“对，所以接下来，每个系统都要拿出一个计划，哪些技术可以在三代机上预应用，什么时候能装上飞机测试，需要什么支持，预期能达到什么效果。”

“一个月内，把计划报给我。要具体，要可行，要有时间节点，要有责任人。”

在座的工程师们齐声应道：“明白！”

会议结束，众人陆续离开。椅子拖动的声音，文件合上的声音，脚步声，说话声，混杂在一起。

工程师们三三两两地走出会议室，讨论着刚才的话题。有人还在争论着什么，声音渐行渐远。

林默站起身，走到窗边。

远处的跑道上，那架银灰色的战机还停在那里，在夕阳的余晖中泛着金色的光。

地勤人员还在它周围忙碌着，做着飞行后的检查。

几个人推着梯子车走来走去，有人拿着手电筒在检查进气道，有人在记录着什么。

三代机，即将列装。

四代机，即将起航。