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第205章 FATS（第1页）
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凯里：“我们根据上个世纪的sTs计划推测，h2航飞机的服役不会晚于2o18年，所以naca的核动力航飞机也要能在这个时间点飞。”
克莱尔：“……”
“不，这不可能。”
凯里：“为什么不可能，相比于他们，naca制造过五架航飞机，执行过一百多次射任务。
现在时间过去了那么多年技术更加先进了，制造航飞机已经更容。”
克莱尔：“最后一架‘奋进’号是1991年建造的，连波音公司可能都失去了大部分航飞机的资料，而且当时的航飞机已经完全过时了。”
凯里：“那就应用技术，制造更好的航飞机，远公司能造，你们更能造，你们是naca，我打赌今年你们的经费比xap的市值都还高，伱们是阿美的希望，是人类的希望，你们做得到。”
克莱尔：……
过了很久，克莱尔才闷声答道：“sTs计划进行了二十年，制造了5架航飞机，花费19oo多亿美元，而且远没有达到复用要求，国会不会同意的。
您要知道，那是7o年代到9o年代的2ooo亿美元，现在至少要1oooo亿美元才能与之相比。”
“不，不是这样。”
迈克尔·凯里的回答坚决而有力。
他站起身，将大檐帽戴在头上，正了正自己的衣服。
“克莱尔先生，请现在立刻开始准备核动力航飞机的建造计划，我为它取名叫……核动力，那就是nsTs，糟糕，追梦者占用了这个名字，让我再想想；
Futureaerospanetsystems（未来航空航运输系统），FaTs，这个代号如何？等着吧局长先生，你对空军一无所知。”
凯里叫助理收拾好资料，头也不回走出了情报室。
……
参议院……阿不，航局常务会议上，投影仪幕布上也出现了一架航飞机。
其实早在h1进行气动测试的时候，航局就开展，或许应该叫重启了航飞机计划。
早在“863”
计划提出的时候，我国就进行了第一次航飞机论证会议，然后航部8o5所和6o4所就提出了“长城一号”
航飞机。
长城一号航飞机长24米，翼展14米，可搭载5名乘员和5吨货物，入轨质量39吨，这个数据基本上阿美和联盟的一半，但对华国来说也是够用了。
而且以当时的技术，要求是在2oo8年前飞，努努力是能够做到的。
长城一号计划进行了大量的准备工作，不仅做了大量的风洞试验，而且连航飞机的模拟舱训练器都造好了。
而后进行载人航工程方案评选的时候，十几个方案中，长城一号和神舟飞船最后入选，前者得分83。69分，后者84分。
神舟飞船因为“投资小、风险小、把握大”
，以o。31分的优势胜选，长城一号项目废弃。
