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第203章 黄河（第2页）

自此，阿伯当初与远签订的8o亿美元一揽子合作计划基本全部完成。

自麦加号航飞机将在阿伯停留展览1o，期间由远工程师看管，除了部分高层外不许进入，只能在外参观。

然后自麦加号就要被运回远进行整备维修，远二号火箭也同样如此。

这个过程差不多在一个月左右，阿伯已经规划了8月底的第二次自麦加号任务，6名乘员已经做好了准备。

哈曼德已然是俗事缠身，实在是去不了，只能等不知道多久以后了。

……

7月16日，B级基的航器车间总装机库，安125o被拖车倒进了半个身子，进行吊装运输作业。

在旁边装上吊机，准备放在安125o身上的东西很令人熟悉：航飞机。

不是h1、追梦者之类的小航飞机，而是哥伦比亚号、暴风雪号那样最大起飞重量在百吨以上的大型航飞机。

如果哈曼德在一定记得，这就是两年前让他下定决心投资的h2航飞机。

当然，两架h2常规动力版6月1号才开工，再怎么也不可能一个多月就造好，这只是一架全尺寸气动测试样机而已。

它的内部材料都是简化过的铝管和铁皮，甚至还用了不少木头，虽然体积差不多与正式版相同，但重量很轻，为了真实模拟塞了不少配重。

这架样机将用来测试h2的气动布局和结构薄弱点，虽然没有动力，却也有可收放的起落架和能活动的襟翼，能在面遥控下滑翔飞行。

测试的点还是老方，乌兰哈山机场。

后者从远开始借用，已经渐渐褪去了军用属性，成为了航员训练和各种非敏感飞行器测试的盘，机场的基础条件也大大改善。

下午，正是太阳最强烈的时候，搭载了h2全尺寸样机的安125o在跑道上滑行起飞。

h2的尺寸很惊人，长度74米，最大宽度34米，垂尾高度12米，即使是安125o背着它也并不显小，反而更能凸显出尺寸的夸张。

B级基周围从前几安125o飞过来时就每聚集了不少人，他们都是来拍摄安125o起飞场面的爱好者，也会大致估算最好的起飞时机。

今下午的气就非常好，所以来蹲守的人也非常多，然后大家就看到了经典的场面：

安125o驮着h2航飞机升空！

这一幕让人似曾相识，因为安125o的气动借鉴对象，安225的设计目的就是为了搭载暴风雪号航飞机转场。

而安125o是放大版的安225，h2航飞机又是放大版的暴风雪号，那么……联盟再起？！

来拍摄的飞机爱好者直呼赚到了，时隔二十多年再次看到这样的名场面，不知道的还以为是梦回联盟，精苏落泪！

而h2航飞机也同样引起了人们的强烈关注，因为它太大了，比阿美和联盟造过的都要大！

别管什么落不落后，你就说大不大吧！

(本章完）