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第1288章 开拓渠道（第2页）

为由，拖延华国过境物资的放行时间。一列货车在满洲里对面的外贝加尔斯克等上十天半个月，在这一年已经不算新闻。

其次莱比锡在民主汉斯喵境内，从莱比锡出，火车要先穿过捷克斯洛伐克，再进入匈牙利，然后经罗马尼亚进入联盟。

这一段路看似顺利，因为东德、捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚都是社会主义阵营成员，彼此之间有铁路联运协定，理论上应该畅通无阻。

但理论只是理论。如今的东欧，表面上是铁板一块的兄弟国家，实际上暗流涌动。匈牙利在1956年事件之后虽然已经恢复了秩序，但边境地区的管控依然极其严格，对过境物资的检查手续繁琐到了近乎刁难的程度。

捷克斯洛伐克的经济正陷入停滞，官僚主义盛行，一列货运专列的过境审批往往要经过好几个部门的层层盖章，任何一个环节的拖延都会让整列车在边境站多停好几天。

而罗马尼亚这一年正在悄悄地调整自己的外交路线，对联盟的态度开始变得若即若离，和莫斯科之间的微妙博弈，有时候会以“加强边境检查”

的形式表现出来。

除此之外，巴尔干半岛的局势并不平静。罗马尼亚和南斯拉夫边境地区偶尔有小股武装冲突的传闻，虽然不足以影响铁路主干线的通行，但足以让沿线各站的驻军加强对过境列车的警戒。

一列从民主汉斯喵驶来的货运专列，在穿过匈牙利南部和罗马尼亚山区的时候，随时可能被扣上“例行检查”

的名头停好几天。

押运人员带着合法的通关文件也没用，因为对方可以不说不让你过，只说“正在核实”

“请等待通知”

。这是所有陆路跨国运输最怕遇到的拖延手段……

它不是禁止通行，而是无限期地让你等。

从莱比锡到满洲里，这条横贯欧亚大陆的钢铁大动脉，曾经是社会主义阵营内部最引以为傲的交通线。

五十年代，华国的专家和技术员就是沿着这条路去联盟学习，联盟的设备也是沿着这条路运到中国。那时候，从莫斯科到北京的火车，准时得能让人对着手表对时差。

但如今的秋天，这条路已经被切割成了无数段，每一段都能让一列货运专列在无名小站上停好几天。

陆上的每一条钢轨都被冷战的阴影压得喘不过气来。

就算木兰她们使用的是高卢鸡那节富有代表性的车厢，但此刻，那一点点乳法的心思，在风云波折的国际局势面前显得有些微不足道。

该再建一条路了。一条不靠别人脸色的路。

陆上走不通，海上嘛……

如果自己的飞翼艇计划能顺利完成，最起码在近海能保证一下货轮的正常出行了！

怎么，你以为呆毛崽急头白脸的弄水翼快艇就是为了拍一拍温润老者的马屁嘛？

肤浅！

太肤浅了！

这高卢鸡都要和我们正式建交了，你们的格局就不能打开一些嘛？

这意味着什么？意味着西欧的桥头堡已经打开了！

与其继续在陆路上跟东欧那些二皮脸磨嘴皮子、受夹板气，不如把目光投向更西边的地方。

以法国为桥头堡，向整个北约阵营辐射！

这才是真正值得花心思去开拓的贸易方向！

高卢鸡的机械设备、精密仪器、化工产品，都是国内建设急需的物资；而中华国的矿产、农产品和轻工业产品，在高卢鸡的市场也有不小的需求空间。

更别提现在祖国妈妈手里还捏着大黄二代以及c语言这样的大杀器，以前我们是没得选，现在……

总之，这条路一旦走通，赚回来的外汇比跟东欧兄弟做易货贸易要香得多。

但前提是……船能安全地出海！

不过，在大小姐坐镇的情况下，水翼快艇弄好后，搭配上改良版的海溜子二号，江夏觉得能让海峡里乱窜的弯弯人老实一点。