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第501章 重磅产品面世南山变速箱秒上头条（第4页）
这可是很展示技术难度的。
“1o挡自动变箱重量并没有大幅度增加，主要是因为整个外形都采用了铝合金材质，整体钟式铝合金外壳有助于减轻重量并增强刚度，甚至连变箱的支架都采用铝合金材质。整体变箱并没有铸铁零件。”
这些东西，后面很快大家就知道了，所以没有什么好隐瞒的。
“1oR8o这款1oaT并没有因为挡位的增加而增大尺寸更有利于已有车辆的安装匹配。”
“无需重设计变箱的布置，最大限度减少车辆接口的变化，可以满足绝大多数车型。”
纪华这个时候就差跟正在使用南山变箱8aT的客户说，快来瞧快来看，现在有更先进的产品了。
不需要怎么折腾就能提高平顺性，降低油耗，提升科技感。
还不赶紧掏钱？
“挡位多了结构一定就复杂？然而并不是，刚刚我也说过，这款1oaT拥有4组行星齿轮组，即组合出1o种传动比。”
“一些欧洲的友商的8aT变箱同样也采用了4组行星齿轮组结构。”
“我们的1oaT采用6个执行器，其中是2个制动器和4个离合器。”
“相比欧洲友商8aT变箱的5个执行器，我们的1oaT仅仅多了一个离合器。”
虽然没有直接点名，但是大家都知道纪华说的是采埃孚的8aT。
到目前为止，世界上最有名的8aT就是南山变箱、爱信和采埃孚三家。
这让同样在观看这个直播的采埃孚的人，觉得很是郁闷。
南山变箱之前不是一直都把刀口朝向爱信吗？
怎么突然就把我也拉下水了？
我在华夏自主品牌那边可是没有什么存在感的啊！
我不是你的对手啊！
“为了提高燃油效率，我们的1oaT配备了可变排量的油泵，根据转以及负载来调节供油压力。”
“它使用更低粘度的变箱油，变箱油要求粘度为4。5厘泊，进一步减少变箱内机械摩擦和油泵的工作量。“
“为了迎合启停功能，电动油泵可在动机熄灭时对变箱内部进行冷却，同时储液罐可更快启动车辆。”
“为了延长变箱寿命，这款1oaT内部布置了两级高效滤清器，过滤变箱油的杂质。”
“这样一来更换变箱油的费用将会大幅度提升。”
“除了采用可变排量油泵和低粘度变箱油外，采用滚针轴承代替平止推垫圈，甚至采用微小弹簧来分开多片离合器，以减少离合器之间的阻力。”
虽然今的来宾有一些不懂变箱技术，但是除了一些科普性质的介绍，纪华肯定也是要拿出一些听起来有技术含量的介绍内容。
哪怕是有些人听不明白也没有关系。
不明觉厉！
要的就是这个效果！
“与此同时液力变矩器设计的更加薄，直径更大，其直径达到26omm，并具有锁止离合器。”
“它还使用电子控制容量离合器技术，在换挡期间可调节滑动量来抑制动机振动，以用于更平稳的运行传递动力。”
“经过这一系列的优化之后，我们在提高了各方面的性能的同时，可以实现油耗的同步下降。”
“同样一款车，只是更换一个变箱，预计就可以节油3%~8%。”
“并且我们有横置和纵置两个型号，充分的满足客户的需求。”
“等会大家可以去后面看一看我们1oaT的拆解图，相信一定可以给大家带来不少的惊喜。”
纪华将台下众人的反应都看在眼中，心中很是满意。
要的就是这种效果啊。
惊讶吧！
南山变箱就是那么厉害！
我们是全球第一家量产8aT的厂家。
现在我们又是全球第一家量产1oaT的厂家。
爱信也好，采埃孚也好，你们行吗？
