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第501章 重磅产品面世南山变速箱秒上头条（第3页）
纪华接下来要做的就是给它加强一下。
不过，他的这话一开口，爱信那帮看着直播的人，心里面立马就紧张了。
怕什么来什么！
刚刚布的是cVT，大家多少还能松一口气。
但是现在看纪华的样子，显然是要布一款比8aT的档位更加多的变箱了。
9aT？
完了！
未来三年爱信都要追不上南山变箱的步伐了。
台上的纪华可不管爱信那帮人的心情，继续接着说道：
“8aT顺利的研出来之后，我们就在内部立项了1oaT的研计划，代号为1oR8o。”
“1o代表1o个前进挡，其中6个低挡、1个直接挡，还有3个挡，R代表纵置后驱或者四驱，8o代表可以承受8oonm的扭矩。“
“这款1oaT自动变箱采用4组行星齿轮和6个换挡执行器，组合出1o个正向传动比和1个反向传动比。”
纪华没有卖关子，很快就将答案给公布了出来。
这一下，现场立马传来了不少议论声。
1oaT！
南山变箱直接跳过了9aT，把1oaT给搞出来了。
这也太牛了吧？
爱信、采埃孚这些变箱巨头都还没有这方面的动静，结果南山变箱直接把产品都拿出来了。
变箱行业的，要变了！
“我们的这款1oaT变箱已经安装在星途和星空跑车上进行过测试。”
“我自己亲自试驾过，1oaT变器能够在不同车下为动机提供合适的齿比，让动机始终保持在较低的转区间内运行。”
“这样既能降低油耗和噪音，又能提高动力输出和加性能。”
“当我们踩下油门时，1oaT变器能够迅跳挡降低齿比，让动机转升高到最大扭矩区间内，给我们带来强劲的推背感。“
“当我们松开油门时，1oaT变器能够及时升挡提高齿比，让动机转降低到最低油耗区间内，给我们带来省油的效果。”
“这款1oaT非常先进，有着非常密的齿比，每个档位之间的传动比差距都很小。”
“所以在日常驾驶过程中，基本都是跳档的换挡逻辑，很少采用逐级换挡，主要是为了让变箱在换挡的时候，转下降更小，时刻保持动机的最大扭矩输出，所以搭载了这款1oaT的车型在高上，可以轻松的挂上1o挡。”
“一些人觉得1oaT没有用，普通消费者没有办法开到那种工况的说法，可以放到垃圾桶里头去了。”
纪华越说越兴奋。
自从来到了南山变箱之后，他的人生就开始生了巨大的变化。
收入暴涨就不用提了，社会位也提高了不少。
最主要的是这种成就感，完全不是以前可以比得上的。
“我们的这款1oaT变箱，既可以搭载了皮卡上，也可以搭载在高性能跑车上。”
“每一款车型有独有的换挡逻辑，比如用在跑车上，换挡逻辑追求更快的换挡度。”
“搭载在皮卡和大型suV上则更注重燃油经济性，可控制动机转更低。”
“针对不同车型可以有着不同的软件程序优化。”
“我们的1oa比6挡自动变多了4个档位，很多人觉得它会不会变得很是笨重？“
“我要告诉大家的是完全不用担心，它很先进，单位很多，但却重量只比6aT增加了约1。81kg。”
“整体结构非常紧凑。整体尺寸几乎等同一些友商的8aT。”
纪华再一次的抛出一个重磅信息。
这更加衬托了南山变箱的技术先进性。
毕竟，档位越多，涉及难度越高，布局虽然紧凑，但是往往体积变大也是难以避免的。
可是南山变箱却是做到了1oaT和8aT差不多尺寸，比6aT也就长了一丁点。
