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第200章 商盟与驿道的并轨（第3页）

“那叫送命。”

——

并轨真正跑起来之后，最直观的变化，不在京城。

在路上。

第一段，京郊到河阳仓。

原本一整队重车慢吞吞挪过去，光一路防着掉轴、陷轮和小吏盘问，便要磨去大半天。如今商盟熟手车夫专驾重车，车轴、绳扣、轮板全按新规先检过一遍，押送军卒只护外圈，不再插手车务。到了河阳仓，拒马没了，仓门大开，仓吏和换车人手早就在门口候着。

车一到，验封、记号、复点、卸载、换车、补牌，一口气往下走。

两个时辰都没用满，第二段的人马便已带着新接手的货继续北上。

第二段，河阳仓到中途枢纽仓。

这一段路最难，旧时最爱出事。不是车马慢，就是州界爱卡，尤其几处旧驿道本就破损，平时拖个三五日都算寻常。可河阳仓那一刀之后，沿线几站像突然换了脑子。

驿马提前喂饱，夜里不卸鞍；换车点的木轴、麻绳和轮箍提前摆成排；连给差役睡懒觉的工夫都没留。车队一到，旧牌一交，新牌一挂，下一拨商盟短驳人手立刻接上。

第三段，中途枢纽到北境后方主军仓。

这一段原本最容易丢货。因为路远，人累，谁都觉得到了后头再慢一点也不打紧。可现在节点牌号和交接单一层层压下去，每过一站，京中都能收到一封过境急报。

甲字号几时过河阳。

乙字号几时入中仓。

丙字号几时换马。

只要晚半个时辰，后头的急报便先飞回京城，快得连地方官都觉得后背凉。

于是一路上再没人敢装死。

驿道不再只是驿道。

商盟也不再只是商盟。

两者像被一只看不见的手硬生生缝在了一起。

官方给通行、换马、州界压权。

商盟给车、给人、给熟路、给那股民间跑货几十年磨出来的效率。

原本各走各的两张网，终于在北境军需这一条线上，彻底并轨。

——

最先让人惊掉下巴的，是压缩干粮。

兵部起初对这玩意儿虽然看重，可心里多少还是存了一点疑——几块干硬黄的破饼，真能比旧军粮更顶？

可等第一批急送车队跑起来，这点疑心很快便被驿站回报砸了个粉碎。

旧法行军，一队人带着军粮锅灶走，沿途不是要停火做饭，就是得背更多柴草。人马一停，节奏便断。新法之下，甲一车里装的是压缩干粮，到了节点便整箱转交，押运军卒和车夫喝口水、掰两块饼，稍作喘息便能继续上路。

驿站文书里写得明白——

“甲字号军粮队，未设午炊，行不减。”

“换马后即，无锅灶停留之耗。”

“随行卒夫皆言此粮虽硬，却顶饿非常。”

这几行字递回京中时，兵部尚书看了足足三遍，最后竟当着几位堂官的面，又掏出一块早前留下的压缩干粮饼狠狠干啃了一口。

“硬是硬。”

“可真管用。”

旁边一名原本还暗中说过“几块破饼顶什么”

的老官，站在下，脸都快青了。