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第1228章 改进福船（第2页）

“另外，给我拿一张最详细的福船图纸，越详细越好，每个部件的尺寸、结构都要标清楚。”

“是！属下这就去办！”

秦庆云拱手领命，转身匆匆离去。

当天下午，秦庆云就把一张绘制得极为详细的福船总图和分部件图纸，送到了林墨的书房。

图纸是用桑皮纸绘制的，线条工整，标注清晰，每一个部件的尺寸、材质、安装位置，都写得明明白白，凝聚了秦庆云和老船匠们几十年的心血。

林墨拿着图纸，回到自己的房间，关上房门，点亮油灯。

他坐在书桌前，小心翼翼地铺开图纸，仔细端详起来。

同时，他在脑海中调出手机里的离线维基百科，对照着福船的图纸，逐条翻阅近代造船技术的相关条目，从流体力学、船体设计，到材料防腐、帆装操纵，每一个细节都认真研究。

他知道，自己不会造船，没有实际的造船经验，所有的知识都来自于维基百科。

所以，他不能凭空捏造，必须结合福船的现有结构，把后世的科学理论，转化为工匠们能理解、能实现的工艺。

不能说“流体力学”

“兴波阻力”

“初稳心”

这些他们听不懂的术语，必须用他们熟悉的比喻，用他们能明白的道理，去解释每一个改进的原因。

比如，流线型船底，就比作鱼的身子，鱼的身子是流线型的，所以游得快，船也一样，把船身拉长，船底做得更顺滑，破水的阻力就小了，度自然就快了。

比如，球鼻艏，就比作船头加了一个圆滚滚的“破浪鼻子”

，船在航行的时候，这个鼻子能先把浪破开，减少船头掀起的波浪对船身的阻力，就能提高航。

比如，低重心压载，就比作人蹲着比站着稳，把原来压舱的土石，换成更重的铁砂，放在船底最下面，重心低了，船就更稳了，不容易翻，还能省出原来土石占用的空间，多装货物。

林墨一边看图纸，一边在脑海中琢磨，一边用铅笔在空白的纸上，勾勒出新式帆船的大致轮廓。

他先保留了福船的尖底V型和水密隔舱结构，这是福船最核心的优点，必须保留。

然后，他把福船的长宽比拉长了15%，让船身变得更修长，减少阻力。

在船头的位置，加上了一个简化版的球鼻艏，做成圆弧形，方便工匠们打造。

接着，他开始设计帆装。

保留了三桅结构，但把硬帆换成了软帆，用厚帆布制作。

前桅装斜桁帆，主桅装三角帆，后桅装平衡帆，这样既能提高受风效率，又能实现逆风航行。

同时，加上滑轮组，替代纯人力绞车，减少操作力。

然后是舵系，把原来的固定尾舵，改成可升降的平衡舵，舵叶的一部分移到舵柱前面，这样转舵的时候更省力，浅水的时候还能把舵提起来，防止搁浅损坏。

材料方面，他制定了分级选材的标准，龙骨用樟木或柚木，船壳用杉木，甲板用松木。

要求木材必须自然阴干1-2年，含水率控制在12-15%，不能再用半干的木材。

防腐方面，用桐油、松脂、天然蜡混合制成新的防腐涂层，有效期能达到3-5年。

关键的船底部位，用铜皮包覆，防止海生物附着和虫蛀。

结构方面，加强了肋骨间距，在船、船尾、桅座这些关键区域，加厚船板，增加双层板。

在船底的关键区域，做局部双层底，提高抗触礁和抗沉性。

捻缝工艺，在原来的麻丝和桐油灰基础上，加入天然树脂，提高水密性和耐用性。

林墨一边想，一边画，铅笔在纸上沙沙作响。

油灯的火苗轻轻跳动，映着他专注的身影。