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第448章 造船是个系统性工程（第2页）

不到十日，便有三十余名工匠从各地赶来，有从徐州来的，有从冀州来的，还有两个从扬州而来，说是当年在会稽造过海船。

陈群把这些工匠登记造册，分派到各个工棚，各施所长。

日子一天天过去，船厂里的试验越来越多。

江浩提出打麻桐油的法子，经过反复试验，终于摸索出了最佳配方，桐油要浸泡多久，麻纤维要选多粗，凿子要楔多深，都有了一套规矩。

脚踏轮桨的小组，失败了十七次，终于做出了一套能用的传动装置。

虽然还不够结实，但至少证明了这条路走得通。

龙骨船型的试验，造了三艘小船，在近海跑了几十趟，记录下厚厚一摞数据。

哪些地方容易开裂，哪些地方受力最大，哪些地方需要加固，渐渐有了眉目。

陈群每天泡在船厂里，跟着工匠们一起琢磨，一起记笔记。

他渐渐发现，江浩说的“划区实验法”

确实管用。

把大问题拆成小问题，一个个试验，一个个解决，比闷着头造一艘大船靠谱得多。

有一天，他忽然问江浩：

“惟清，这些法子，单拎出来看，好像都没什么大用。打麻桐油费工费时，只是让缝不漏水；脚踏轮桨容易坏，只是让船快一点；龙骨加长船，造起来更麻烦，只是让船稳一点。

可为什么组合在一起，就觉得非做不可？”

江浩笑了：

“长文，你问到点子上了。”

他指着远处正在搭建的新船坞：

“造船是典型的复杂、系统性工程。每一个小改良，单独拿出来看，成本增加，收益有限，确实不值得做。

但把这些小改良组合在一起，就能产生一加一大于二的效果。”

“打麻桐油，让船不漏，这是基础。有了这个基础，才敢往深海里走。

脚踏轮桨，让船更快，这是动力。有了这个动力，才敢造更大的船。龙骨加长船，让船更稳，这是骨架。有了这个骨架，才能承载更大的风浪。”

“这三样东西，少了任何一样，另外两样的价值就大打折扣。只有组合在一起，才是一艘真正能闯深海的新船。

当然，还有不少技术，也可以应用在海船上，长文，你多琢磨一下。”

江浩暂时能想到的，也就这么多。

当然，水密隔舱技术，把底舱分成多个密闭的船舱，他已经告诉工匠了，目前正在试验过程。

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他的话是实话，放到21世纪，能造成航空母舰的国家，不超过十个，这确实考验国家综合实力。

陈群若有所思。

江浩拍拍他的肩膀：

“长文，你要记住：工匠们想不到这些，不是因为他们笨，是因为他们没有站在全局的高度看问题。

他们只看见自己那一亩三分地，看不见整个田庄怎么规划。咱们要做的，不是逼他们想，而是告诉他们方向，然后给他们工具和方法，让他们自己去试。”

“试对了，赏；试错了，不罚。只有这样，才能让大伙儿愿意动脑子，愿意琢磨新东西。”

陈群郑重地点头：

“惟清教诲，群铭记于心。”

转眼便是一个月过去。

船厂里的试验还在继续，但气氛已经大不相同。