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第278章 检查站（第3页）

这次她重点关注b区供应点提供的、而c区清单上没有的物品。

正琢磨着，放在铺位上的手机忽然震动了一下，屏幕亮起微光。

徐小言拿起手机。

屏幕上显示着一条新信息，来自“宁静致远”

【小徐，关于检查站，一般流程是查看车辆的有效通行证和司机本人的身份卡。

只要手续齐全、车辆无明显改装违规、货物没有明文违禁品，通常不会刻意刁难，他们也是按规章办事，祝顺利】。

得到肯定答复后，徐小言一直微微蹙着的眉头终于舒展开来。

她没有立刻回复，而是将手机放在一边，身体向后一倒。

放松地躺在了只铺了一层薄垫的铺位上，手臂枕在脑后，眼睛盯着仓顶那些单调的、微微反光的金属纹理。

从拿到那辆b-c区互通车辆的确认书开始，有一个隐忧就一直压在她心底。

她的初期经营模式，核心就是利用这辆车的特殊权限。

往返于物资供应相对丰富、品类更优的b区和需求庞杂但供应不足的c区之间，通过买卖差价赚取利润。

而这所有一切的可行性，都建立在一个看似简单却可能无比复杂的基础上：

货物能够相对顺利地通过连接b区和c区的那道关卡检查站。

她以前就听过很多关于高公路运输的新闻：

运送物资的车辆被以“手续不全”

、“证件模糊”

、“需要进一步核查”

等种种理由无故扣留，需要“打点”

才能放行。

运载的货物被以“例行检查”

、“安全抽检”

、“规格疑似标”

等名义，要求打开包装，接受“检查”

。

检查过程中，一些紧俏的、高价值的货物可能会被以“取样送检”

、“按规定扣留部分作为管理费”

等名义。

“合理”

地克扣掉一部分，美其名曰“损耗”

或“管理成本”

，实质却是赤裸裸的盘剥。

甚至，在某些管理混乱或人心败坏的地带，一些心思不正的检查员，会刻意刁难过往车辆和人员。

他们可能故意曲解规定，吹毛求疵，找出各种莫须有的“问题”

，然后暗示或明示索要高额的“过路费”

、“疏通费”

、“辛苦费”

。

如果不能满足，就无限期拖延，让你的车辆无法通行，车上的货物在等待中腐烂、贬值，最终血本无归。

那种面对权力碾压的无力感和愤怒，足以摧毁一个小本经营者的全部希望，这些担忧，并非空穴来风。

尽管“宁静致远”

大姐的回复带来了些许安慰。

但徐小言深知，规章制度是死的，执行的人是活的，人性的贪婪可能会以更粗粝的方式展现出来。