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第472章 零式测试（第1页）

加利福尼亚州，休斯飞机公司秘密测试基地

那架从阿留申群岛的泥沼中拖出、历经辗转才运抵的零式战斗机（a6mZero），此刻正静静地停在机库中央。尽管经过清洗和初步修复，机身上仍残留着战斗的划痕和北方严寒气候留下的印记，但它流线型的机身、纤细的机翼和那个显眼的红色日丸标志，依然散着一种危险而精致的美感，让周围每一位工程师和研究员都屏息凝神。

霍华德·休斯穿着他标志性的皮夹克，戴着飞行墨镜，正围着这架飞机缓缓踱步，手指不时拂过冰冷的铝制蒙皮，眼神锐利得像在解剖一只珍稀的猛禽。经过数周不眠不休的拆解、测量、分析和计算，他的团队已经掌握了大量数据，但休斯坚持，要真正理解一架飞机，尤其是理解它在空战中的“感觉”

，没有什么比亲自驾驭它更重要。

“机身框架大量使用‘级杜拉铝’（日本的一种铝合金），确实轻巧。”

休斯用指节敲了敲机身，出清脆的声响，“但你们看这里的结构设计，为了减重，几乎放弃了所有次要的防护。”

他指向飞行员座椅后方、油箱周围、动机防火墙等关键部位，“没有装甲板，没有自封油箱，甚至连重要的液压管线都缺乏足够保护。”

他摇了摇头，语气带着难以置信的轻蔑，“这简直是把飞行员当成一次性的耗材，而不是宝贵的战斗员。为了那点机动性，他们可以牺牲一切。”

周围的研究员们纷纷点头记录。一位资深空气动力学家补充道：“是的，休斯先生。它的翼载极低，加上轻量化机身，这赋予了它无与伦比的水平盘旋能力和爬升率，尤其是在中低空域。我们的飞行员报告它‘像猴子一样灵活’，确实如此。”

“但天下没有免费的午餐。”

休斯嘴角勾起一丝冷笑，“极致的轻量化，必然伴随结构的脆弱。我要亲自飞一飞，看看它的极限在哪里，看看在真正的飞行员手里，这‘猴子’会不会把自己玩散架。”

此言一出，周围顿时一片反对之声。

“休斯先生，万万不可！”

项目主管急切地劝阻，“这架飞机是目前美国获得的唯一一架基本完整的零式，价值无可估量！我们对它的研究才刚刚开始，许多数据尚未完全吃透，尤其是飞行包线边缘的特性！您亲自试飞，风险太大了！万一……”

“万一出事，研究就前功尽弃了！”

另一位结构工程师也喊道，“而且，您是我们项目的灵魂，绝对不能冒这个险！我们可以用遥控模型，或者让经验丰富的试飞员……”

“经验丰富的试飞员？”

休斯打断他，摘下墨镜，露出那双充满狂热和自信的蓝眼睛，“这世界上，有谁比我更了解飞机，更懂得如何将一架飞机飞到极限，同时又能在关键时刻把它安全地带回来？”

他的话语带着不容置疑的权威，“放心，我有分寸。不亲自感受它在空中的‘脾气’，我们永远只能纸上谈兵。给我准备飞行服，检查飞机，加注燃油——记住，不要装满，我要测试它的不同重量状态。”

他的决心无人能够动摇。研究员和地勤人员们只能怀着忐忑的心情，以最高标准对这架珍贵的零式进行起飞前最后检查。所有人都知道，这位亿万富翁老板一旦决定上天，十头牛也拉不回来。

不久后，零式战斗机的“荣”

12型动机出特有的尖锐轰鸣，牵引着这架轻盈的战机在跑道上滑跑、起飞，迅融入加利福尼亚清澈的蓝天。地面上，所有人都仰着脖子，手心冒汗。

无线电里不时传来休斯冷静的声音，伴随着飞机引擎的呼啸：

“操纵感非常轻，反应极度灵敏，近乎神经质。杆力很轻，新手很容易过度操纵。”

“水平盘旋半径小得惊人，比我们任何现役飞机都强。在低空低格斗中，我们的飞行员会吃大亏。”

“测试武器系统……两门2o毫米机炮，两挺7。7毫米机枪。火力搭配对于这种轻型飞机来说相当强悍，尤其是2o毫米炮，对我们的飞机威胁很大。”

“爬升率优秀，中低空能量积累很快。”

休斯驾驶着零式，做出各种盘旋、翻滚、跃升、俯冲动作，将飞机的机动性能压榨到极致。地面的研究人员们看得心惊胆战，那架纤细的飞机在做大过载机动时，机体似乎都在呻吟、颤抖，仿佛随时会解体。

真正的考验在度测试。休斯将飞机拉升至高空，然后开始俯冲，度表指针不断攀升。

“度过3oo节（约556公里小时）……操纵杆开始变重，副翼反应迟钝。”

“35o节（约648公里小时）……飞机震颤加剧，有轻微嗡鸣声，结构在承受巨大压力。”

“接近4oo节（约74o公里小时）……”

就在这时，无线电里传来一阵刺耳的噪音和休斯急促的声音：“飞机剧烈震颤！操纵异常沉重！动机有喘息迹象！我改出了！”

只见高空中的零式以一个惊险的动作改出俯冲，重新拉平。地面上的人们几乎停止了呼吸。过了一会儿，休斯的声音再次传来，依旧冷静，但语加快：“确认：当度持续过37o公里小时（约2oo节）并进入高机动时，飞机存在严重隐患。第一，操纵杆力急剧增加，反应变得迟钝，飞行员难以进行精确控制。第二，动机在高高过载下供油不稳定，极易生喘振甚至停车。第三，也是最重要的，机身结构强度不足以长时间承受这种高高过载状态，有空中解体的风险。我刚刚在俯冲末端已经感觉到了蒙皮和主翼梁的异常应力。”