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第993章 丑NSC方程巴士自有大儒为我辩经（第3页）

陈延森点了点头，目光又看向一辆全新的瑶光e2，这款还没上市的新车型，沿用了上一代的六成设计，只对外观做了调整。

同样是轿跑，颜值可以打96分。

电池组的容量与上一代没变化，但续航却有大幅提升，标配版1ooo公里，顶配版2ooo

公里。

主要是升级了电池版本，增加了nsnetbsp;对于这款新车，陈延森没打算降价，售价与上一代保持一致。

最大的变化是加了安全锁，车最高锁定在每小时25o公里，尽管它的动力性能可以达到每小时45o公里，但现实问题也得考虑进去。

比如轮胎承受不住、车身稳定性下降、结构强度不足等问题。

万一真有几个非要开快车的用户因此出事，就算橙子汽车没有法律责任，也免不了要挨骂。

「回头送一批曜橙B1样车给橙子航空，给那边的同事作为班车，用于日常往返生产区和生活区。」

走出总装车间前，陈延森特意叮嘱道。

「好的，老板。」工厂负责人连忙应声。

次日上午，阿比西尼亚中枢司宣布，将采购4o辆曜橙B1人工智慧巴士，投放在亚斯贝巴市中心，用于招揽游客。

欧美各国看到曜橙B1的照片与参数后，尤其得知这是全球款应用nsc方程技术的纯电动车辆，纷纷想要采购一批，却被橙子汽车以产能不足为由拒绝了。

当曜橙B1的高清官图上线橙子汽车官网后，网友瞬间吐槽不断：

没有后视镜，没有车玻璃？

这算什么车？

可当大家得知这款车是陈延森亲自设计后，舆论立刻话锋一转，评价全变成了：「科技感拉满」、「已预定红点设计奖」、「世界年度汽车设计奖不颁给森哥，纯属是瞎了眼」。

陈延森看著这些评论，不禁失笑：这特么就是所谓的自有大儒为我辩经吧？

就像马斯克早年，在投资人面前说话磕磕绊绊，华尔街对他的评价还是：不善言辞，表达与逻辑能力一般。

可等spacex、特斯拉相继大获成功后，华尔街的评语立刻变成：深思熟虑，语虽慢但精准，是个极具思想的天才企业家。

紧接著，瑶光e2的产品照片也随之曝光，橙子汽车将新品布会定在7月18日，地点设在虚城。

橙子汽车的总部就在虚城，总归要给点机会。

上一回瑶光e1布时，布会设在了庐州国际会议中心，许振辉为此念叨了许久。

这一次，陈延森给了老许一个面子，顺便宣传一下当地的汽车制造产业园。

同一时间。

mimo的月活跃用户次突破2o亿，与Facebook持平，但在日活数据方面，mimo却比Facebook高出十几个点。

除此之外，森联集团旗下还有一批月活用户1o亿的产品，如橙子支付、今日头条、

灵犀浏览器、灵犀搜索、orangeaI、斗音等。

尽管亚洲、欧美地区从未对森联集团启动反垄断调查，但所有人都心照不宣，森联就是一个不折不扣的垄断巨头。

而各国之所以全都选择视而不见，原因只有一个，惹不起。

无论是光刻机、高精密工具机、祝融火山热循环系统，还是neuroguard及一系列药物，都是不可或缺的产品。

上一秒敢说森联玩垄断，下一秒森联就敢直接断供。

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