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第838章 首日1979万台营收5216亿血没留（第3页）

十分钟后，芯片被小心翼翼插入读取设备。

检测屏幕上，数据提取界面缓缓打开，滚动的进度条让现场气氛愈凝重。

随着系统逐步读取芯片数据，林锐的眉头微微一舒。

尽管数据损坏风险极高，但芯片中的核心信息竟在有限空间内得以保留。

进度条从o%缓慢爬升，1o%、2o%、3o%。

每跳动一个百分点，都让实验室里的空气仿佛凝固一分。

就在进度达到89%时，屏幕突然闪烁，读取度骤然变慢，仿佛随时会再次停滞。

“稳住电压，降低数据传输率！”

林锐沉声下令，眼睛死死地盯着屏幕。

负责设备调试的研究员立刻调整参数，额头上渗出细密汗珠。

几秒钟后，进度条再次动了起来：95%、98%、1oo%！

当“读取成功”

四个绿色大字跳出的瞬间，林锐终于松了一口气。

汉森率先调取核心数据，手指在键盘上飞敲击，事故生前后的行驶参数逐一呈现在屏幕上。

车、刹车力度、转向角度、动力输出，所有数据都清晰可查。

林锐的目光扫过一行行数据，眉头渐渐拧紧。

当看到“碰撞前o。3秒，刹车信号未触，动力系统异常输出1。2倍额定功率”

这一行时，瞳孔骤然收缩。

果然有问题！

2o15年8月24日，洛杉矶时间19:47:32

车辆：瑶光e1

VIn码：1oe1L52p7TR11552o

驾驶员：罗纳德

事前15分钟，系统状态显示“一切正常”

。

19:58:21，油门踏板开度突变至97。9%，加踏板位置传感器记录值为96。8%，该状态持续4。7秒。

19:58:25，方向盘向右急打17。3度，横摆率传感器瞬间飙升至每秒9。2度。

19:58:26，aBs、esc全部正常介入，但车已从每小时87公里飙升至142公里。

19:58:29，车辆撞击。

林锐将时间轴暂停在19:58:19，放大方向盘扭矩曲线。

曲线清晰显示驾驶员用远正常接管所需的力矩握住方向盘，且在o。8秒后直接将油门一脚踩到底。

这不是系统失灵！

而是驾驶员在完全手动状态下，一脚油门到底加急转向的极端误操作。

可诡异的是，巡检员、交通协会工作人员核查现场时，竟未现故意加的痕迹。

是数据被清除了，还是调查报告造假？

想到这里，林锐不禁冷汗直冒。

他瞬间明白，这绝对是有人在针对公司！

“这帮狗日的！”

林锐忍不住低声咒骂。

这两天，网友在全球各大社交平台上吵得不可开交，加州法院也受理了受害人家属及瑶光e1车主的联合索赔案。

一旦败诉，三万多名车主的最高赔偿金或将过15亿美币。

赔偿尚在其次，关键是橙子汽车将彻底垮掉！

届时，欧洲、东亚、东南亚及澳洲地区的车主也会跟风索赔。