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第843章 YF23（第3页）

安德鲁问道：“你报警了吗？”

爱玛摇了摇头道：“我们说如果我敢报警，会立刻杀了小帕克。相反，只要满足他们的要求，

就会保证小帕克的安全。”

安德鲁眉头紧皱的问道：“他们有什么要求。”

作为一个从事国防研究的科研人员，他有种不好的预感。

爱玛有那么一瞬间的迟疑，

但终究还是开口说道：“他们想要F-23战斗机的资料。”

安德鲁心脏猛的一跳，暗道了声果然，

在听到小帕克被绑架时，

他就猜到绑匪可能是某个国家的特工，真正的目标应该是他，然后通过他获得想要的东西，

不过他倒是没有猜到地方想要的是F-23的资料，

毕竟这是一个失败的项目。

而且已经过去好几年了，所以资料都已被锁在了档案室里，连他这个参与者都几乎已经遗忘了。

1985年

美国空军提出接替F-15的新一代战斗机设计需求案，由各家公司提出各自的纸上设计草案。

1986年

美国空军宣布将挑选最有潜力的两种设计在展示验证阶段进行为期48个月的原型机设计与试飞项目。

同年7月，

美国空军选出洛马与诺斯洛普两家进入下一阶段的竞争，并且建议落选的三家公司与优胜者组成设计团队，

以分摊设计工作，成本与损失。

诺斯洛普选择与麦克唐纳？道格拉斯联合与洛马，通用动力以及波音公司的团队分庭抗礼。

诺斯洛普和麦道的原型机型号为yF-23

架原型机于199o年6月23日出厂，8月27日进行次试飞，9月18日进行第5次试飞，

此次试飞项目是音巡航，

在不使用后燃器的情况下，yF-23达到了1。43马赫的巡航度。9月29日第二架原型机出厂。

同期，yF-23的竞争者yF-22也展开了试飞，

次巡航度达到1。5马赫，

但这是由于yF-23使用的yF12o动机的推力要比yF-22使用的yF119动机的推力小得多。

事实上yF-23比yF=22更注重高性，

在相同动机的情况下，

yF-23的不开加力巡度肯定过yF-22。根据yF12o动机的设计公司奇异公司的估计，

如果yF-22可以达到1。6马赫，

那么重量较轻又比较修长的yF-23度极有可能达到1。8马赫，要知道这可是o。2马赫的优势。

此外，yF-22将对隐身性的要求挥到了极致。

yF-22只在机动性方面略胜一筹。

但最后yF-23却败了。

他并不是败给了yF-22，而是败给了自己，只因为他的概念太先进，美国空军认为风险过高，

因此选择了传统气动布局的yF-22。

此外，还有一些因素。比如，诺斯洛普在B-2轰炸机研案上出现不少预算支与时程落后的状况。

还有199o年，

诺斯洛普在展沉默彩虹导弹上让美国空军不是很满意。

与之相反的是洛马在展与生产F-117时所展现的计划管理与执行能力让美国空军相当满意，

而且yF-22团队当中还有对大型计划非常有经验的波音公司。