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第三百七十一章 客座教授（第1页）

见魏教授面色更加凝重，林子鱼连忙开口道：“魏教授，你放心，我刚刚只是在想其他的事情，绝对没有生气。”

“那就好。”

魏教授一边说着一边仔细打量林子鱼的神情，见她真的没有生气才放松下来。

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“对了，林小友，你最近在忙些什么，有没有新的研究项目啊？”

将重要的事情告诉给了林子鱼后，魏教授立马转移话题。

“最近在研究高列车。”

林子鱼没有半点隐瞒，直接将自己最近的研究项目说给了魏教授。

反正最终这项技术研究出来后，依旧要麻烦魏教授，所以林子鱼想了想，觉得没有隐瞒的必要。

况且这项技术还在研究初期，也不是什么重要机密，告诉他也无妨。

“高列车？林小友已经开始研究高列车了？”

魏教授下意识的张大嘴巴，眼睛瞪得老大，他拿着杯子的指节用力到白，足以看出他内心的震惊。

在魏教授的记忆里，最早研制出高列车的是倭国，据当时的消息报道倭国研制的高列车时高达21okmh。

接着，米兰国紧随其后，也开展了对高列车的研究，只用了短短五年的时间，米兰国便研制出了样车。

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经过测试后，时更是创造了当时最快的世界纪录，331kmh。

消息一经报道，世界震惊，人们更是直接看到了高列车的展前景。

米兰国高列车的运营时间要晚于倭国，但是研制出高列车后，米兰国并没有保守陈规，反而是在原来的技术基础上不断改进、不断创新。

在前两年，米兰国研制出来的高列车时更是重新刷新了新的世界纪录——38okmh。

交通虽然是国家最基础的设施建设，但它的重要性不言而喻。

它是展国民经济的大动脉，对国家社会经济的展和其他各个方面有着不可替代的作用。

不过我国的高列车展得十分缓慢。

在7o年代末期的时候，我国的一位大领导在访问倭国的时候，乘坐了新干线铁路上的高列车，从此高列车这个概念才正式进入到华国人的视野中。

不过那时候我国的铁路展，已经远远落后于其他达国家将近二十年左右。

时间进入8o年代，华国的铁路依旧面临着运输能力不足的困境。

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列车最高的行驶度甚至都达不到12o千米小时，交通运输压力极大。

华国铁道部研究院针对这一现象，开展了一次重大的研讨会。

考虑到国家的经济还有其他各个方面都还处于展初期阶段，经过研究院铁道部相关专家分析，当时做了一个重要决策那就是在未来的时间里，分阶段展交通铁路。

就这样，华国对高列车的研究依旧处于入门阶段。