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第181章 跳槽（第1页）

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“载人登6火星的花费，应该在多少钱？”

佘院士：“如果我们自己做，并充分利用月球轨道或者近轨道的空间站进行加，保守估计在8oo亿到1ooo亿元左右；但如果是采用传统的飞船登火在技术上与登月并没有太大差别，无法像登月那样产生那么多的科技影响拉动技术和经济展。”

曙光计划虽然是匆匆上马，但注资庞大，调用了几乎全国科研院所和高校的力量，而且由航委统制吸纳了民营航的力量。

真要说参与到曙光计划的人数，可能过数百万人，涉及的企业规模达到上万家，而且带动了相当多的技术突破。

六院模仿远公司和specax的动机流水化生产大幅度降低了成本，而且将产量提高到了一个过去难以想象的程度。

配套的下属工厂也因此迎来了技术升级和规范更，对其他产品制造也有好处。

再比如月球车的研制，也是承包给了两家民营企业，开的电池和专用电机，这些昂贵的技术最终都会民用化，为他们的产品取得优势赚回研成本。

更不要说还有院校研究所组成的无数个科研小组，都在通过各种方式参与进来。

在航上每投入1美元，就能在其他方面找回7到12美元不是假的，但也是有条件的。

登月可以带来技术升级，但登6火星就不一样了，传统方法采用的技术和登月没啥区别，就没有科研红利，纯粹的就是花钱。

所以对于华国的载人登火计划，不管是航局和上级都是真的不急，看的也没那么重要。

月球的资源就足够丰富了，球的人口压力还没到爆炸的程度，载人登6火星的意义在精神上不小，但物质上不够大。

佘院士继续说道：“以前我们设想是在本世纪中叶完成载人登火任务，3o年代完成登月，用2o年的时间进行准备以将投入资金压低；现在的话，如果在2o年开始准备，差不多可以在2o3o年之前登6火星；

这样费用就低多了，十年，每年在这个方向平均投入三十亿就够了，由于登月的技术突破，可能最后还没有曙光计划花的多。”

上级：“火星和月球不一样，它的科学探索意义更强一些。”

佘院士思索了一下这句话的意思，然后恍然大悟。

科学探索意义更强，并不说就不争不抢，而是说不需要航局单独努力。

上级这是看上前进号空间站了啊！

他算是明白为什么上级在早就看到前进空间站计划后默不作声了，后者的想法可能是希望借助远公司的力量，联合进行登6火星。

抢先登月是那啥正确，光是几千年华国人对月球的憧憬就不许航局落后，但火星不一样，它不像月球那样近在眼前，没有特殊的情结。

而且投入非常巨大回报低，以前人们设想的是单一国之力都很难做到，需要全世界的几个航大国联合起来才能进行。

这种情况下拉上私企就没什么了，反正航局月球都登6上去了，就不可能是因为技术因素不能单独进行，只要是华国人凭借自己的力量登上去就行。

“远公司好像已经制造出了一部分舱段？我们不一定要加入前进空间站，但可以尝试参与到后续舱室的建造计划，他们总还不是全能的吧？掌握一些技术，在合适的时候，华国也要开展自己的离心式空间站。”

合适的时候？

佘院士知道，这个时间不会太长，一想到以国家的力量建造离心式空间站，也不由得激动起来。

“那我去问问，不过他们的供应链里本来就有航局的下属工厂，应该已经参与进去了只是自己不知道。”

上级：“很好，对了，你清不清楚三进制计算机？我收到了不少的报告。”

佘院士：？

……

三前，京城，京航海尔软件公司，四个员工抱着纸箱子，微笑着和曾经的同事和上司打过招呼，然后钻进了早早在外等候的商务车。

京航海尔，前身是由京城航空航大学推动成立的，他们公司做过的最著名的产品叫netbsp;在现代工业设计领域，最重要也是最基础的一环，是电子绘图。

netbsp;aideddiagnosis，计算机辅助设计，最早诞生于上个世纪6o年代波音为了提高制图效率自主的计划，1982年，阿美出现了世界第一款cad软件：autonetbsp;任何零件图纸、装配图纸、加工图纸，再上升到三维建模、仿真模拟，都需要应用到这些工业软件。

阿美的autocad，市场上又涌现出髪国达索开的caTIa，so1iorks、德国西门子的nx、华国的caxa、中望cad都是主流且著名的netbsp;这是现代机械制造的基础，没有cad软件就没有复杂的数控加工，不存在复杂零件的批量生产。

普通人或者只有几个人的小工厂可以很轻松找到盗版的cad软件使用，但对于稍具规模，尤其是正规企业来说，就必须使用正版。

软件公司为了盈利，在cad软件内置了复杂的防盗版机制，比如自动联网、版权证书、激活码等等，而且为每个区设置代理商。

代理商整没事就盯着那些制造相关的企业，然后就寻找他们使用的哪种cad软件，如果是自家的盗版马上上门，进行法律维权。

对于正规大厂，如果采用盗版软件开的产品，一律都是侵权的，不被各国法律保护，所以一般都会花钱买正版。

软件厂商可不是慈善家，购买cad软件并不是一劳永逸，每一套软件只提供一年到几年的使用期限，过期就要续费，当然软件厂商也要承担软件维护、体验改善等责任什么的。

远每年都要花几亿元购买各种工业软件的使用费用，甚至包括indos，全是几千块一套的indos7专业版光盘。

去年京航海尔的caxa系列软件才被远买了几千套两年的授权，让公司赚了一大，只是不明白为什么才买了区区两年，难道是代理商价格太高，想要改用其他家?

也不存在，远又不是只买一家，各家产品侧重点不同，国内外软件都在用。

结果最近几个月京航海尔现离职的员工在增多，而且很多都是老员工，一问都是老婆异、父母去世、赡养双亲等狗屁理由，稍加打听就知道，竟然是被远挖过去了。

看上去好像是远宇航打算开自己的cad软件？可是且不说重开的投入成本，光是那么的软件专利也没法绕过啊？

各国netdos、1inux、甚至dos系统下均有涉及，早就形成可密不透风的专利墙，自行开图什么？

(本章完）