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第61章 轻松搞定再次当老师（第1页）
第61章轻松搞定，再次当老师
江辉在驾驶舱具体感受了一下故障的情况之后，让他们两个也都同样感受了一下。
“这个问题其实很简单，就是离合器间隙没有调好。”
“应该是出厂的时候没有做好检查，也算是东风eQ14o的常见问题了。”
“等会我们把离合器拆下来调整一下就行。”
江辉一边说，一边下车打开动机舱盖。
接下来，他就对着动机舱的具体内容，跟他们两个说起了eQ14o跟解放ca1oc系列的差别。
讲了差不多半个小时，才开始正式地维修。
“先拧下离合器分离拉杆与分离叉的连接销，松开拉杆调节螺母。”
“将拉杆与分离叉彻底分离，这一步需格外小心，避免损伤拉杆螺纹。”
这一次是江辉亲自动手，给他们两个做示范。
“接下来便是核心的变箱拆卸环节，这也是拆卸离合器的关键前提。”
“eQ14o的变箱为适配载拖挂，与动机的连接螺栓比普通车型更粗、紧固力度更强。”
“得用加长套筒扳手，逐一拧下变箱与动机缸体连接的1o颗固定螺栓。”
“每拧下一颗都整齐摆放好，防止丢失。”
“接着就得用撬棍轻轻撬动变箱壳体，使其与动机缸体分离。”
“伟民，你扶住变箱，避免变箱因自身重量滑落，损坏内部齿轮和输入轴。”
这个时候，就体现了两人合作的重要性。
如果是江辉一个人修车的话，这个时候就不大方便。
待变箱与动机完全分离后，江辉缓慢将变箱向后平移，露出离合器总成。
此刻便能清晰看到，eQ14o的离合器压盘比解放ca1oc车型更大、更厚重。
压盘弹簧弹力也更强，这正是其适配载拖挂的核心设计，能有效避免重载时离合器打滑。
“接下来用梅花扳手拧下离合器压盘上的固定螺栓。”
“螺栓均匀分布在压盘边缘，拧动时需按对角线顺序分次松开，防止压盘受力不均生变形。”
伴随着江辉的话，范伟民迅把梅花扳手递了过去。
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