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第651章 不是首长的首长刚到家（第3页）

张老板的咖位到这儿了，只不过他行事风格太野蛮、粗暴，让人没办法跟这种地位结合起来。

“二汽会不会更好一些？毕竟现在松江汽车的主要任务，就是创收。如果有技术应用方面的拓展，二汽可能会更好一些。”

姓蔡的总师是三机部出来的，在二汽有老朋友，正常来说，没人会觉得在汽车上弄个风洞有啥意义，怎么赚钱……那更是很难去想。

但这活儿既然是张浩南提出来的，就不会怀疑，如果自己怀疑，那一定是自己错了。

蔡总师也想给老朋友送点福利。

“我在‘庞蒂亚克’上面，是有一些想法，但都比较偏小众，而且算是车辆改装行业，主要的车辆工程师和改装技师，都在太平洋对岸。营销上也需要时间，二汽来合作的话，倒是可以在大排量汽车动机上试一试。”

“啊？”

愣了一下的蔡总师有些吃不准了，“张总，之前听张司长说，不是往新型动力源汽车上展吗？怎么会是大排量汽车动机？”

“所以我才说是小众啊，我是打算通过太平洋对岸的改装行业，来做定制高端车，gm虽然没打算卖给我动机，但有个官方改装授权正在谈。如果谈不成，就只能改装一批大排量动机，然后小规模销售。主要是为了拉高‘庞蒂亚克’，然后从‘庞蒂亚克’衍生出新品牌……”

尽量让人理解自己在说什么，张浩南把后续一些方向都提了一下。

“改装文化”

本身，在中国是没人吃这一套的。

中国版本的车辆“改装文化”

，祖传下来的就一种，让重卡变成“重载列车编组”

。

就字面意义上的“列车编组”

，什么“百吨王”

都是此类“改装文化”

的一个小小缩影。

举凡带点大平地的“煤都”

，不管是哪一个，早些年都有好似火车一般的长龙，那气势碾死人跟碾死蚂蚁没有区别，没人会现，混煤粉里面了，铲出来筛出来，那也确实挺难的。

至于那种“肌肉车”

“性能车”

或者“ponycar”

“Jdm”

，再或者后来刷个这刷个那的德系操作，都是小众中的小众，卖不上什么钱，能走量的，其实是轮胎、卡钳外加“汽配城风格”

的外包围。

张浩南现在跟蔡总师说的，并不是这种，而是“高端联名”

，把北美的“车库改装公司”

利用起来，让死掉的“庞蒂亚克”

重新活一活。

毕竟卖点还是有的，一个“庞蒂亚克·火鸟”

就足够了，利用现在的信息差，把衍生品牌格调拉上去即可。

换成别的车系，别的牌子，还真就未必有这种可行性。

但还是那句话，太小众，短期内看不到啥大赚头，二汽进来搅合一下属实没必要。

所以跟蔡总师沟通之后，也算是让他明白了其中的区别。

“财神爷”

不是万能的，设计不出自己的动机、变箱，连底盘也无能为力，走量的东西赚不到那对于央企、大国企来说，那就是废的。

就像高端蔬菜做成黄金价格，也卖不过番茄。

番茄、玉米、黄瓜、生菜……

随便哪个走量的，在大公司手里，那都是下金蛋的鹅。

但是，高端的东西不能没有，大公司哪怕亏损也要维持高端产品，是为了品牌调性，可以在剧烈竞争时期，能够全方位覆盖全价格。

张浩南现在就是拉高品牌调性，哪怕车还一辆没有，哪怕改装的零配件还没有一个，但以后衍生品牌或者说系列来走量，是可以有底气的。