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第836章 航空心脏病（第1页）

第八百三十七章航空心脏病

鬼怪战斗机是美国风格的集中体现，这个风格就是力大砖飞。比起苏联，其实美国更符合力大砖飞的特质。

用最好的材料最好的技术，造出来一个合乎成本的平，至于超水平发挥，不存在的。

越南战争时期，鬼怪战斗机和米格二十一在越南交手，虽然有一比二的成绩。

可自称是世界第一空军，使用了最先进技术的战斗机，和一部分朝鲜空军飞行员驾驶的米格二十一对抗，但这对于拥有巨大技术、数量和体系优势的美军来说，是战略上的惨败。

这不仅仅是早期鬼怪战斗机没有机炮的原因，知道空空飞弹不能解决问题，美国很快就为鬼怪战斗机装上机炮了。

鬼怪战斗机的造价是米格二十一的五倍，云集高科技于一身的美式战机，这种交换比是无论如何都是说不过去的。

但比起同时期美国的各种服役的战斗机，鬼怪战斗机还算是当中最为可靠的机型，由此可见美国航空业在投入产出比上，并不算多么突出。

「所以现在制约法国空军的最大问题，应该是航空发动机。」科曼看著眼前的基地司令鲁约特，「不然我们的战斗机无法向大型化攀升。」

「这确实是一个大问题。」鲁约特叹了一口气，「如果在设计理念上领先的话……」

「设计理念不能代替航空发动机的不足。」科曼打断鲁约特的话，斩钉截铁的说道，「重型战斗机就是重型战斗机，虽然现在空空飞弹还不能说可靠，在近身格斗上中型机有自己的优势，可技术会进步。」

在错误的时间段获得战争经验，不但不会有助益，反而会造成问题。十九世纪拿破仑三世时期，英法两国不止一次组建了联军，其中在克里米亚战争当中，法军在对抗俄罗斯军队的时候，就近距离对俄军以及英军做出了评价，评价的结果是，俄军和英军都不会打仗。

法军才是世界陆军的天花板，但是没过多久，法军就惨败在了普鲁士陆军手中。

越南战争鬼怪战斗机损失巨大，美国重新再新一代战斗机上装上了机炮。

但也同时让苏联认为，近身格斗仍然是战机的重要标准，同时因为苏联雷达的落后，在七十年代开始苏式战机和美式战机的对抗就十分吃亏了。

但在越南战争时期，不能说当时苏联的经验是错误的，越南战争时期空空飞弹的有效射程只有五公里，也就是五千米。对于喷气式战斗机来说，这就是十几秒的事情，因此空空飞弹在发射距离准备好了，十秒之后同样会进入对方机炮的射程，飞弹的可靠性自然不能和机炮相比，优势当然不明显了。

问题是机炮的射程不会继续延长，空空飞弹的射程会越来越长，重型战斗机的优势也会越来越明显。

在东方大国的空战演习当中，侧卫装上了同样先进的雷达，更远的空空飞弹，但因为是多用途战斗机，只是格斗的话面对歼十也占不了上风。

实际上是侧卫可以赢，那就是通过更远的雷达更远的飞弹，在歼十的探测距离之外放风筝，侧卫优势重型战斗机载弹量本来就大，但重型战斗机放风筝的打法过于无赖，后来被禁了。

人家是一个国家的空军不同机型，为了对抗性当然可以禁止，法国要是和一个国家开战，能让那个国家不这么打么？

真被放风筝，阵风也只能干瞪眼，有制造重型战斗机的可能，必须上马重型战斗机。

雷达不用担心，正常的电子制造强国雷达就算是暂时落后，也会赶上。法国传统的难处还是航发。

「看起来不对英国出刀不行了，只有这个产业绕不过去。」科曼走出空军基地，心情还真有些沉重。这只能在英国身上想想办法，二战后初期英国航空业在技术上是世界第一，现在肯定是不行了，大概也就是和苏联差不多的样子。因为养不起太多的航空公司，在去年，维克斯-阿姆斯特朗、布里斯托飞机公司、英国电气和亨廷飞机公司合并成了英国飞机制造公司。

这只是一个开始，现在还只是第一轮合并，除了英国飞机制造公司合并的这些公司之外，英国还有不到十家航空公司。

罗罗当然也算其中一个，这个难度有点大，毕竟英国也知道罗罗公司是国之重器。

但其他英国航空公司的经营状况，估计比每一次竞标必然破产一个竞争者的美国航空公司都要惨。

英美两国的航空业都是世界大战养大的，在和平时期，哪怕是有越南战争这样的大规模局部战争，也不可能全部都保留。

英国在没有战争需求的时候，选择了国有化进行合并。美国的航空公司要破产就真的破产了，就算是有时候也会合并，但同样会有大量的相关工程师会失业，真正让法国没办法的应该是苏联的航空设计局。

因为体制原因，苏联有很多航空设计局哪怕之后再也没有推出技惊四座的产品，也仍然得到了保留，为其他航空设计局提供子系统或者试验场、风洞之类的帮助。

回到巴黎的科曼，再次让马丁感受到了左翼军人的威严，「对外情报局应该转向调查英美两国的航空公司，尤其是经营状况是否乐观。我们的发动机成了限制航空业强大的瓶颈，尤其是现在美国出现了新型重型战斗机，这让空军太吃力了。」

「英美两国算是我们的盟国吧？」马丁一直等著科曼把话说完，说完了，他没有听见苏联的内容。

「当然是法国的盟国，我们刚刚把美国的战略轰炸机和核武器赶出法国。」科曼重申了法国身为自由世界一员的本质，然后继续道，「我倒是想要从苏联身上想想办法，你是情报局的人，应该知道这难度有多大。」

在情报领域，对苏联渗透就是比对英美渗透难度大。除非碰上地图头上，不然法国怎么面对像是铁桶一样的苏联？

美国就简单了，等著斩杀线机制生效。至于英国，其实也是等著无法活下去的航空公司自救，苏联则完全没有这个机会，连米里设计局没什么成果都一直保留呢，苏联的航发对法国只是能看到的东西，永远只能看到。「我们想要苏联的发动机，只能等到苏联飞机降落在巴黎的时候想办法。」科曼记得法国好像真偷过苏联发动机，还偷了不止一次。

一次是直接从苏联降落在巴黎的客机上偷的，另外一次是迂回作战，和以色列合作偷的。

因为法国是以色列冷战早期的重要支持者，导致两国情报部门一直有合作，在冷战中期，苏联米格二十一战斗机在越南战场对鬼怪战斗机军训，性能引起了法国的兴趣。

米格二十一其核心动力就是图曼斯基设计局的r-11发动机。这款发动机结构紧凑、推力强劲，西方一直想搞清其材料和制造工艺。但苏联对这款发动机管控极严，出口的米格二十一都焊死发动机舱，且随行技术人员寸步不离。

后来埃及空军装备了米格二十一，法国就把主意打到了埃及身上，和以色列合作得到了这款发动机，从中获取了钛合金焊接工艺、单晶叶片冷却设计等关键技术。

但这种事可遇不可求，必须要苏联一不小心露出破绽才能有机会。

更别提现在法国和以色列不是另外一个世界的暗箱操作关系。

至于英美两国，航空公司不断倒闭本身就是连续不断的机会。从概率上明显比对苏联的行动机会更大。

「军方干涉情报工作啊。」马丁叹了一口气，他仿佛更加喜欢在阿尔及利亚服役的科曼，而不是现在回到巴黎的科曼，明明是一个闲职却搞得好像法国军事总监。

「记住，主要是发动机。」科曼没有管马丁的牢骚怪话，法国空军如果解决不了这个问题，还会有相当长时间的弯路。

尤其是那几个已经合并的航空公司，是不是有工程师被劝退，造福社会了，都应该调查清楚。

比如说布里斯托发动机部门，它是英国大推力涡喷发动机和涡轮螺旋桨发动机的开山鼻祖。英国政府为了对抗美国的航空霸权，强行将布里斯托的发动机部门与阿姆斯特朗·西德利合并，成立了布里斯托·西德利发动机公司。这家新公司当时在大型涡喷领域的技术储备甚至一度超过罗罗。

布里斯托工程师发明了一项极其疯狂的技术——水-甲醇丙烷喷射。

在起飞和爬升时，向发动机燃烧室喷射丙烷或水醇混合物，用以瞬间提升推力，弥补早期涡轮材料耐热不足的缺陷。

这项技术后来被罗罗继承，并应用在「康威」发动机上。

「这只能秘密调查，我需要一些时间。」马丁知道什么都不是白来的，科曼之前帮助过他在情报部门站稳脚跟，现在就必须拿出来表现对得起曾经的帮助。