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第729章 内卷变外卷卷出汽车强国来（第5页）

，基本概念包括现场、现物和现实。

具体来说，当问题生时，管理者需要快亲自到现场去，亲眼确认现物，并认真探究现实，以便能够提出并实施符合实际的解决措施。

这种方法强调的是脚踏实地，而非闭门造车或依赖计算机等远程工具来解决问题。

虽然三现主义最开始是起源于制造业，主要针对生产现场的管理。

不过出现之后，很快就也=被其他行业广泛采用，以提高工作效率和质量。

作为东瀛工业标杆，丰田汽车内部对于“三现主义”

的要求自然也是非常高的。

“去看一看也好，搞清楚了具体的问题之后，才好做出一些决策。”

“我也准备过段时间去华夏看一看春城丰田和羊城丰田的情况，跟两家合作伙伴做一些沟通。”

“华夏汽车市场生的变化，我们也不得不重视才行。”

渡边捷昭今年的压力是非常大的。

去年丰田汽车世界第一的位置被通用汽车重新给抢走了。

他肯定是想要继续把它给抢回来才行。

但是要做到这一点，哪里是那么容易的事情呢。

通用汽车也好，大众汽车也好，都不会眼睁睁的看着丰田汽车展壮大。

甚至为了打压丰田汽车，在一定程度上他们都是可以联合起来的。

……

就在大家的焦点都放在硬派越野车上的时候，方思思却是从一些新闻之中看到了一些不一样的东西。

方思思作为微博的总经理，再加上特殊的家庭出身，让她看问题的眼光比一般人要强了不少。

有些事情已经生之后，大家都能说出个一二三四出来。

但是在生之前，或者是刚刚有个苗头之前就能看出点东西出来，那就非常不容易了。

就比如2oo8年的金融危机，放在后面大家都能说出很多危机生的原因出来。

但是在2oo7年之前，真正能够很肯定危机会生，并且采取了一些方案的人，却是屈指可数。

“你也已经感受到啦？”

曹阳颇为诧异的看了一眼方思思。

作为过来人，曹阳自然很清楚2o12年华夏车市的大事之一就是东瀛车企因为特别的原因，销量大幅度的下降。

这是华夏自主品牌继蚕食了高丽系大量的市场份额之后，进一步的蚕食东瀛系车企市场份额的大好机会。

前世的时候，自主品牌还没有那么争气，不具备蚕食东瀛系市场的实力。

但是现在的情况就完全不一样了。

不说星辰汽车的实力了，单单是奇瑞、吉利、长城、比亚迪和长安这些车企，就能给各路合资车企带来非常大的压力了。

到时候天时地利人和，各个车企在一起合作，稍微引导一下消费者的购车意愿，情况就完全不同了。

有些市场丢掉之后，慢慢的还能重新捡起来，甚至市场份额还能进一步的提升。

但是有的时候，市场份额丢掉之后，就再也回不去了。

曹阳显然是希望这一次东瀛车企在华夏的日子是属于后者。

虽然直接在今年就把东瀛系的份额给全部吃掉是不现实的。

但是吞掉他们一半的份额，然后今后挤压他们增长的空间和度，这是完全有可能实现的事情。

到时候，华夏的汽车市场，一半以上的份额都是自主品牌车企贡献的。

将来甚至可以把这个市场份额扩大到七成以上。