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第486章 出来混迟早是要还的（第3页）

“电动车要取代传统燃油车，还有无数的问题需要克服。”

“充电不方便、电池不安全、续航里程不够、技术不成熟……”

“这么多的问题，根本就是几年时间可以解决的。”

……

“这么多的问题，根本就是几年时间可以解决的。”

“我觉得未来十年之内，电动车都是没有前途的，没有必要浪费太多的时间去搞这些东西。”

奥古斯特有点不耐烦的挥了挥手，示意杨明可以离开了。

后者虽然还想要解释什么，甚至想要跟奥古斯特专门的汇报一下华夏电池产业和电机产业的展情况。

奈何奥古斯特完全听不进去啊。

杨明也不是那么头铁的人。

公司也不是他的家。

虽然他希望奔驰汽车在华夏能够展的更好一点，但是前提是他要能在现在的位置上坐稳啊。

把奥古斯特得罪了，信不信明天他就可以准备离职了？

而跟奔驰汽车相反，宝马汽车那边的态度，却是很不一样。

“艾莫哈，羊城那边搞出来的电动车优惠政策，你怎么看？”

菲利普斯虽然是宝马亚太区的总裁，不过他的办公地点却是放在了华夏。

所以华夏这边的各种政策动态，他自然也是第一时间就知道了。

毕竟汽车之家的头版头条就是这个闻，他就算是想要当做没有看到也是不可能的。

“这是一个信号，一个华夏各地即将推出大量的能源车补贴政策的信号。”

“在未来一年之内，华夏的许多省市，甚至是面向全国的能源车补贴政策，都会慢慢的出台。”

“很显然，未来十年华夏会把电动车作为汽车行业展的重点，甚至会寄托于电动车来越国际上各个主流车企。”

艾莫哈也算是个华夏通了。

对于这里的情况，他自然也是比较熟悉的。

虽然这几年由于南山动机和南山变箱的出现，让华夏的自主品牌汽车销量有了很大的提高。

但是整体来说，除了星辰汽车之外，华夏自主品牌车企的各款车型，走的都是中低端路线。

同样一款车，自主品牌的售价比合资车企的车型就是要低。

可以说，华夏汽车行业最大的一块蛋糕，是被合资车企给吃掉了。

所谓的市场换技术，到现在为止也没有看到换到了什么技术。

难不成奥迪把几款淘汰掉的车型卖给了春城汽车集团，就算是换到技术了？

这种情况下，华夏这边有一些的想法，艾莫哈觉得是很正常的。

“电动车在我们公司内部一直都是比较受重视的一个项目。”

“公司始终致力于可持续交通的展并稳步取得了多项关键性成功。”

“公司的mInIe项目，更是马上要进入到大规模量产的阶段，后续也有多款电动车型在按计划推进之中。”

“原本总部那边是想着先在德意志、英吉利和美利坚三地投放mInIe，让更多的消费者感受到宝马电动车的魅力。”

“现在看来，可以尽快的把mInIe导入到华夏市场，让华夏消费者也知道宝马汽车不仅在传统燃油车方面有深厚的技术，在电动车领域，也是走在全球领先的位置。”

菲利普斯这话刚刚说完，艾莫哈就有点悲观的补充了一个内容，道：“按照羊城公布的这个补贴政策，电动车需要达到4oo公里的续航才能享受相关的补贴政策。”

“我们的宝马mInIe别说是4oo公里了，连2oo公里的续航都做不到。”

……

“我们的宝马mInIe别说是4oo公里了，连2oo公里的续航都做不到。”

“当然了，这跟车型的尺寸也有比较大的关系，但是哪怕就是我们把5系改造成电动车，我觉得续航里程也不会过3oo公里。”

“这显然是达不到华夏的补贴标准的。”

听了这话，菲利普斯不以为意的挥一挥手，道：“这个补贴标准只是羊城那边公布的，人家可能只是随便画了一个大饼。”

“如果我们宝马汽车都达不到这个补贴标准，我觉得华夏的车企应该也是达不到的。”

“到时候其他城市推出相关的补贴政策的时候，肯定会适当的调整相关的标准。

“比如续航在2oo公里以内的车型是一个补贴标准，续航2oo到3oo公里的是一个标准，3oo公里以上的又是另外一个补贴标准。”

“华夏既然想要搞好电动车，就一定会结合实际情况推出符合现实的补贴方案的。”

菲利普斯这么一说，艾莫哈倒是觉得也挺有道理的。

他也是觉得羊城的那个标准，实在是太夸张了。