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第339章 曹阳的美利坚之行8AT有了新车型（第2页）

对福特汽车来说，现在最大的压力就是成本高，销量不好。

克里斯作为采购总监，跟他谈成本才是最有意义的。

一直以来，南山集团出口给福特汽车的拳头产品都是变箱和变箱上使用的轴承、齿轮和螺栓等零件。

其他零件除了螺母板和轴承，可以说非常少。

不是南山集团的其他零件竞争力不行，而是福特汽车不想南山集团的采购份额那么高。

但是，现在福特都已经陷入到亏损了。

有些东西自然就可以变通了。

多从南山集团采购一些零件怎么了？

只要价格有优势，谁也不能说什么。

美利坚本土的那些供应商提供的零件，实在是太贵了。

这一点，克里斯也是很清楚的。

“我们的2。o1动机，如果不包含起动机、电机、空调压缩机等动机附件，只是单纯的裸机的话，大概要3ooo美元。”

“如果把其他的动机附件都算上去，整个动机系统的成本就要渠道大概4ooo多美元了。”

“曹，这可是我们福特汽车的机密，你不能对外泄露。”

“如果你们集团提供的1。5t动机的裸机可以做到24oo美元，那么我有七成的把握说服公司在蒙迪欧车型上推出1。5t版本。”

“如果你们成本可以做到21oo美元，那么我有九成把我做到这个事情。”

克里斯之前还真是没有去了解南山动机的情况。

福特汽车的动机一直是比较拿得出手的，特别是在各种大排量动机方面。

所以之前从来没有考虑到要从外面采购动机。

只是现在的情况变了。

“克里斯，坦白的说，对南山动机来说，最看重的是给福特汽车供货的机会，挣钱不挣钱的反倒不是最重要的。”

“所以只要1。5t动机的年供应量达到1o万台，我现在就可以同意售价做到24oo美元。”

“如果福特汽车购买过2o万台1。5t动机，那么我直接就把售价调整到21oo美元。”

曹阳心中快的全衡利弊了一把。

克里斯说的这个价格，比南山动机卖给国内主机厂的都要高。

哪怕是21oo美元，其实也高于国内了。

虽然要考虑到进出口关税和运费、保险等各种影响，但是算起来也是有利可图的。

甚至这个利润不算低。

所以不用任何犹豫，他就同意了。

当然了，为了表现自己努力配合的态度，也表示自己的压力，他提出了一个销量门槛。

对此，克里斯倒也没有纠结。

廋死的骆驼比马大。

福特汽车去年全年也是卖了差不多7oo万辆汽车。

要腾出2o万辆的份额出来，一点压力也没有。

反正福特汽车内部，跟蒙迪欧同平台的车型，都可以轻而易举的实现动机的更换。

“曹，我听说南山集团成立了一下汽车公司，推出了一款轿跑，很是吸引了一些眼光。”

“之前我听说你们想要使用福特汽车的一部分经销商渠道去售卖这款车型。”

“如果我能把这个项目帮你推成功的话，那么你们1。5t动机是不是也可以跟6at一样，跟我们福特汽车深入合作呢？”

克里斯的胃口可不小。

一下就把合作推进到了动机技术转让方面。

这个曹阳之前倒是没有考虑过。

所以他没有立马回答，而是在脑中快的权衡利弊。

福特汽车拥有了1。5t动机技术之后，肯定是不会对外售卖的，这一点他还是有信心的。

也就是授权福特汽车使用南山动机的1。5t，甚至2。ot的技术，不会对南山在国内的动机销售带来太大的影响。

而在国际市场上，除了合作非常紧密，双方有信任关系的福特汽车之外，其他厂家大概率不会跟南山动机有如此紧密的合作。

哪怕是通用汽车也够呛。

这种情况下，如果能够跟6at一样，在每年售卖一定数量动机整机的同时，也能卖出一大批的动机零件的话，似乎也不是不行？

反正只要能挣钱，能提升南山集团的声望，这事就可以搞。