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第569章 一女两嫁竟然成为风潮（第3页）

“车型方面我都已经选择好了，就对着奥迪Q5，改一下车头、车尾和轮毂、内饰的设计，动力总成和底盘都可以直接共用，甚至大部分的车身零件也可以直接共用。”

“这么一来，最快在2o11年，我们就可以推出款suV车型了。”

“从目前华夏suV的销售情况来看，Q5所在的中级suV市场是最大的，到时候有可能可以让我们在华夏的销量直接翻一翻。”

梅博纳这么一说，马赫特立马就心动了。

以前奥迪汽车和保时捷汽车是两家独立的公司，保时捷就是想要利用奥迪的平台都是很困难的。

现在大众汽车收购了保时捷，自己才有机会成为保时捷的任总裁。

那么充分的挥大众汽车收购保时捷的这个优势，利用奥迪平台来开保时捷的车型，绝对是一件在的大众汽车内部，政治正确的事情。

想到这里，马赫特有点坐不住了，立马道：“你这个提议非常有建设性，我们立马就可以启动中级suV车型的开，就跟奥迪Q5共用平台。”

“下一步其他的一些车型，也可以考虑跟奥迪共用一个平台，这样可以充分的挥一加一大于二的作用。”

“大大的降低我们的开成本和采购成本，对于公司的长远健康展来说，有着非同寻常的意义。”

奥迪Q5的售价和成本，马特赫是大概清楚的。

保时捷的中型suV在奥迪Q5的基础上开，最终的成本不会比Q5贵到哪里去。

甚至把开成本计算在内的话，那么保时捷的这款中型suV的成本有可能比奥迪Q5都还要低。

但是最终的售价肯定是要比奥迪Q5高的。

这么一来，在保持足够的利润空间的情况下，还可以大幅度的降低保时捷车型的入门级车型价格。

对于培养更多的保时捷车主来说，绝对是很有好处的。

甚至到时候这个做法在大众汽车集团内部，也会成为一个比较经典的做法。

毕竟现在的大众汽车，有不少的品牌。

像是斯柯达，就有不少车型是在使用大众汽车的平台，奥迪也有一些车型跟大众品牌共用平台。

现在保时捷跟奥迪共用一个平台，可以说是充分的挥了集团内部资源配置的优势。

可以说，一女两嫁，甚至是一女三嫁，这个事情大众汽车是玩的最好的。

这可能也是后面他们的销量能过通用汽车和福特汽车的原因。

……

面对快变化的市场，各个车企的动作也是很快的。

丰田汽车内部在讨论好了姊妹车的方案之后，立马就在春城丰田和羊城丰田内部分别启动了凯美瑞姊妹车和RaV4姊妹车的开项目。

甚至这两家合资公司还很是高调的官微上面宣布自己将在2o11年导入全的中级suV和中高级轿车。

这么一来，相关的汽车公司自然就会去打听具体的情况。

丰田汽车在全球有什么车型，大家都是很清楚的。

现在突然要在华夏导入更多的中型suV和中高级轿车，这个动作背后的具体含义，其实要打听起来也没有那么的困难。

很快的，凯美瑞姊妹车和RaV4姊妹车的信息就被汽车之家给挖了出来。

“于总，我怎么感觉大众汽车带头搞起来的‘一女两嫁’的方案，似乎要成为风潮了？”

“就连丰田汽车居然也开始跟着学习了。”

“作为东瀛汽车工业的龙头企业和标杆企业，丰田汽车的做法往往是具备很强的参考意义。”

“我感觉本田和日产看到这个消息之后，肯定也是会有动作的。”

“特别是本田汽车，他们在华夏也是有羊城本田和西风本田两家企业。”

“完全可以跟着丰田汽车一样，推出中型suVcRV的姊妹车，以及中高级轿车雅的姊妹车。”

“这么一来，本田和丰田在华夏的产品，一下就看起来丰富了很多。”

何玲作为汽车之家的编辑，除了撰写一些文章之外，也是需要及时的对收集了解到的信息进行一个处理和判断，以便提炼出更加有意义的观点出来。

很显然，嗅觉敏锐的何玲已经察觉到华夏汽车市场姊妹车时代的到来。

以后越来越多的这种车型，一定会在华夏市场变多。

“不管是春城丰田也好，羊城丰田也好，肯定是希望自己的产品线能够比较丰富。”

“但是丰田汽车不可能每一款产品在全球都有两个选择可以给春城丰田和羊城丰田来分。”

“现在采取一女两嫁，简单的换一下车头车尾的造型，甚至连车头车尾的造型都懒得更换，只是简单的换一下Logo就可以多一款车型出来，他们自然是很愿意的。”

“反正华夏现在的汽车市场那么的火爆，只要是针对畅销车型推出姊妹车，那是不可能失败的。”

“不确定的无非就是不知道这么做会有多成功。”