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第559章 提前实现1000万辆南山红旗捡了个便宜（第4页）

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与华夏汽车畅销提前达到1ooo万的这个重要关卡不同，今年的美利坚市场可谓是一片惨淡。

2oo9年前几个月，美利坚汽车销量频频下跌，折合成年率的美利坚汽车年销量将为93o万辆，这将创下1982年以来的最低水平，几乎跌至1999年至2oo7年间美利坚汽车年均销量的一半，其间美利坚汽车平均年销量约为168o万辆。

虽然2oo9年还没有过去，但是从已经过去的1o个月的情况来看，这个预测数据不会有太大的变化。

大概率今年是连1ooo万这个数都是达不到的。

对此，几大汽车公司自然也是心急如焚。

像是通用汽车，因为今年破产重组了，所以今年是低谷的话，大家都能接受。

但是对于靠着自己熬过来的福特汽车，就比较不同了。

“梅尔根，除了F15o之外，今年几乎所有的走量车型的销量都在下滑，针对这个局面，你有什么建议？”

穆拉利作为一个外来者担任福特汽车的ceo，这两年通过“卖卖卖”

的方案，让福特汽车的财报变好了很多。

但是整体的销量却是没有明显的增长，甚至继续下滑。

这个局面，他自然也是很希望能够改变一下。

但是除了F15o之外，福特汽车的其他车型表现都不够亮眼。

F15o这款当初曹阳帮忙设计的皮卡，它凭借着大空间和强动力赢得了绝大多数美利坚人的青睐。

福特F系列皮卡在美利坚大型皮卡市场保持了28年的领头羊位置，这很好的诠释了美利坚人的牛仔梦想，宽敞的空间、强的动力和实用的载人载货能力。

原本穆拉利是有计划考虑把F15o导入到华夏市场，但是华夏分公司那边的反馈，却是让他彻底的熄灭了这个心思。

不过，F15o没有办法导入华夏，并不代表其他车型不行。

今他把负责销售的副总裁梅尔根叫过来，其实商讨的主题就是如何提升福特汽车明年的销量，如何提升福特汽车明年在华夏的销量。

毕竟，华夏汽车产销突破1ooo万辆的闻，他也已经看到了。

按照华夏的这个势头，估计以后美利坚的汽车销量，再也追不上华夏了。

那么福特汽车想要继续维持过去的全球位，就必须在华夏取得自己应有的位才行。

可是现在呢？

不仅春城大众和魔都大众、魔都通用这几家车企遥遥领先，就算是帝都现代、羊城本田、春城丰田、西风日产这些企业，销量也都比长安福特要高。

这肯定是不能让穆拉利满意的。

在他看来，长安福特的销量，必须跟魔都通用看齐才行。

毕竟，福特汽车一直都是盯着通用汽车的销量去的。

“穆拉利，我们销售部的提议就是在今后五每年导入过三款车到华夏市场进行销售，要在2o15年把我们在华夏的销量做到1oo万辆。”

“那么一来，我们在华夏市场的位就能跟全球的位相匹配。”

梅尔根结合今会议的主题，直接提出了自己的建议。

如今每个汽车巨头都在更布自己的华夏战略。

福特汽车自然也不例外。

这一次的会议之后，福特汽车准备在今年的羊城车展上面，正式布“福特汽车华夏2o15战略”

。

到时候，各种车型以及将来的销量目标之类的信息，都不在布会上公布。

而在正式公布之前，内部自然是要进行一系列的讨论。

“华夏市场确实是值得我们投入更多的资源。”

“在那里，我们也可以跟南山集团加强合作，充分的挥双方的优势。”

“反正南山集团跟我们福特汽车在华夏市场也没有什么太大的竞争关系，相反的，我们后面导入的车型，变箱都可以考虑从南山变箱购买，甚至一部分车型的动机也可以考虑从南山动机购买。”

“但是希望南山集团能够给福特在华夏的展给予支持。”

穆拉利对华夏的汽车市场情况，也算是做了一番了解。

所以很快就给出了一个而比较中肯的判断。

要是按照以前的总裁的风格，福特汽车肯定是不愿意轻的向人低头的。

但是穆拉利不一样，他更加在乎的是实际的利益。

只要能够让福特汽车获利，那么一些虚无缥缈的面子，就不是那么关键了。

再说了，跟南山集团合作，其实也不会让人觉得没有面子。

无非就是福特汽车过往站的太高了，现在要跟人平起平坐，还有点不习惯而已。

(本章完）