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第4章 弯道快才是真的快(第7页)

几个弯道跑下来,他已经找到了一乃乃原因,这台86,路线选得太好了。

如果说他们选择的入弯、出弯路线的正确率是95%,86却是99。99%。

无限逼近完美。

他甚至怀疑,86车尾距离护栏的间隙只有几厘米。

极限。

太极限了。

只有对这条路异常熟悉,对车子的操控率极高,技术还好,才能做到这一点。

仅凭这一点,哪怕没有其他原因,86也会比其他车手快。

就是,这落后的有点多啊。

多吗?

李杰一点都不着急,虽然已经看不到gtR的尾灯了,但马上就到了第2区间和第3区间的连接处。

那里全是弯道。

并且,从这里开始,弯道的密度陡然增加,秋名山的大部分弯道都集中在了第三、第四区间。

这也是秋名山最危险、最考验技术的路段。

热身结束!

从现在开始,轮到86了。

面对角度一个比一个大的弯道,中里毅的压力越来越大。

玛德!

5oo多匹是够快,但,操纵也是真的难,对轮胎和技术的压力,都很大。

关键是,每过一个弯道,86都会逼近一点。

一点。

又一点。

眼瞅着86越来越近,中里毅知道,他要执行‘挡拆’战术了。

他不得不频繁打方向。

入弯、点刹、打方向、出弯、补油、再入弯、再点刹。

这样连续七八个弯道后,中里毅自己都能感觉到gtR的抓地力不够用了。

“该死!”

虽然马力很大,但在一吨多的gtR面前,轮胎磨损度也是相当惊人。

又一个弯道后,面对86的进攻,中里毅再次打了现。

但,左前轮出现了轻微的打滑。

艹!

中里毅暗骂一声,然后,他看了一眼后视镜。

86就在他的右后方,距离不到两个车身。

转眼,他们来到了一个接近135度的急弯。

看到这个左弯,李杰动了,他先是跟之前一样佯拱,看到gtR再度转向,他反打方向。

然后,右前轮精准地驶入了路边的排水渠。

出现了!

看到这一幕,高桥凉介握着方向盘的手都紧了紧。

这?

排水渠?

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