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第575章 高危职业（第1页）

根据安东的说法，始站是不会死人的，始站的作用就是一个小热身，目的是调理好所有人的状态，顺便淘汰一批不合格的乘客。

始站的淘汰是不会死人的，但是一旦过了始站嘛……。

生死由命，富贵在天。

诸神不会管的。

安东的说法得到了左侧冠军团的一致认可，而且大家的意见也全都高度一致——翁美小姐说的对，始站最好停的久一些。

至于说始站的挑战是什么嘛……。

在冠军们的高效总结下，一共总结出来二十六种……。

“二十六种？”

王琦感觉整个人都不好了。

二十二位阿尔克纳外加四圣主呗？

还真特么会拍马屁啊！

但是站在诸神的立场上看就没那么美妙了……。

试想一下如下情景：

“始站的I挑战太难了。“

“最难的是V挑战吧？”

“你们不知道，我遇到了一次权杖挑战，简直就是闻所未闻！”

“那都不算什么，Ix才是最变态的！”

……

实际上，这些挑战没有任何编号或者代号，只有参与者为其赋予的名字。

木巴这些家伙就算再怎么莽，也不敢随便滥用代表诸神的圣数和象征物。

诸神圣数的正规写法和象征物只有在供奉仪式上和诸神授权的范围内才被允许使用，否则就是一种亵渎。

“既然大家都这么说了……。”

王琦调整好了时间，然而立刻又想起来一件事：“以后每一站的停靠时间可调整范围都一样吗？”

“并不是，乘务长先生。”

安东立刻解释起来：“停靠时间是不确定的，但是如果前一站的停靠时间过长或者过短，都会对下一站的停靠时间和难度有影响。停靠时间越长，下一关的难度就越大；停靠时间越短，下一关的最小停靠时间就越长。”

“哦……。”

王琦很高兴能够有一群冠军，否则自己还真是啥也不知道。

要不是冠军们有必须隐藏自己的理由，乘务长应该是由最强的冠军来担任其实才是最好的。

“所以说，如果始站咱们停满了两天，下一站的难度很有可能会直接拉满是吧？”

“是。即便如此，我也还是建议停满两天。第一站的难度就算再难，也是有限的。”

“每一站的难度是逐级上升的吗？”

“并不是，乘务长先生，只是只有在始站咱们才能获得充足的准备时间，以后就很难有这种机会了。列车不同站点的挑战不是替换制，而是叠加制。”

“叠加？”

王琦琢磨了一会才明白安东说的是什么意思：“这一站洪水，下一站下大雪，所以到了下大雪的时候实际情况是既有大洪水又有大雪？”