笔趣阁

第673章 哥布林工程师（第3页）

和“工业笑话”

。

阿琼坦克的研历时整整三十年，创下了世界坦克研制时长之最。

尽管号称“国产”

，但其核心部件几乎全部依赖进口，被外界讥讽为“万国牌”

：

整体设计：由德国克劳斯-玛菲·威格曼（km）公司操刀，

因此外观与德国豹2坦克极为相似。

动力系统：采用德国mtu公司的14oo马力柴油动机，

（原为寒带设计，在印度热带和沙漠地区频繁过热）。

武器与火控：火炮技术源自英国，火控计算机和中央处理器，

分别来自西班牙和美国，热成像设备来自法国，电台则采购自以色列。

“万国牌”

也就罢了，其性能更是差劲：

严重重：阿琼mk1型战斗全重达58。5吨，

后续改进型mk-1a更是飙升至68。25吨。

这不仅出了印度境内大多数桥梁的承重极限，

甚至出了印度铁路运输的极限，在高原地区更是寸步难行。

机动性差与悬挂糟糕：由于严重重，

坦克的时从设计时的7o公里降至58公里。

其悬挂系统稳定性极差，在复杂地形下屡屡掉链子。

火力落后：在全球三代主战坦克普遍采用滑膛炮的趋势下，

阿琼坚持使用12o毫米线膛炮，且穿甲弹穿深仅有3oo毫米，远达不到实战需求。

可靠性极低：早期原型车暴露出诸如“开窗驾驶时转动的炮塔会撞击驾驶员头部”

、

“火炮必须调整到特定仰角才能装填”

等离谱的设计缺陷。

2o15年，因技术故障和零件断供，大部分mk1型坦克一度被停用。

于是就出现了极为尴尬的一幕：明明有着“国货之光”

，

但三哥军方却转而大量采购俄罗斯的t-72和t-9os坦克。

截至目前，印度陆军的主力装甲部队由约2ooo辆t-72系列和约1ooo辆t-9os组成，

而阿琼坦克的装备数量仅有124辆至248辆左右，

连总体数量的三分之一都不到，且大多处于非战斗就绪状态，就是个摆设，

是世界各国武器研、设计史上的着名典型例子，反面的那种。