车队一直沿用老旧的固定工资制度,实打实的大锅饭。
老老实实跑跨省长途、风雨赶路的司机,跟整日只在县城周边短途晃悠、刻意惜车偷懒混任务的人,拿到手的薪水相差无几。
时间久了,踏实肯干的人心里失衡,难保不会动歪心思。
凭什么我翻山越岭累死累活,他溜溜达达喝大茶,月底拿的钱一样多?
张小米指尖轻轻叩了叩桌面,目光扫过会议室众人,一字一句说出思路。
“依我看,病根就在平均主义。”
“想要扭转风气,第一件事,就要彻底改掉死工资这套规矩,推行全新的薪酬方案。”
“以后薪资分成四块:”
“基础底薪、里程提成、专项奖励、违规扣罚。”
“底薪只保基本生活,大头收入全靠跑车挣!”
“跑短途算短途价,跨省长途单独上浮系数。”
“山区线路再加路途补贴,多跑一趟,就多拿一趟的钱,明明白白,不搞模糊账。”
“其次设立三类固定奖励。”
“安全行车奖,当月没有磕碰事故、没有检查站违规记录,足额放。”
“节油降耗奖,同等路程下油料消耗低于标准定额,节约的部分按比例折算奖金。”
“车辆养护奖,日常爱惜车辆,按时保养,车况保持良好,额外给予嘉奖。”
“有奖就得有罚,规矩必须钉死。”
“调度合理安排长途任务,无故推脱、挑活拣活,第一次警告扣当月部分奖金。”
“屡教不改,下调出车优先级。”
“再有私自夹带货物、违规贩运山货药材的,直接全额扣除所有奖励。
“情节严重直接清退,之前外雇司机闯祸赔钱的教训,绝不能在正式司机身上重演。”
“调度排班也要同步调整。”
“各位同志,我说的这些并不是开玩笑。”
“车队里面有你们亲属或者朋友的,我先给你们打个预防针,以后万一真出了事儿,咱们就按照规章制来。”