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第120章 考场上的折线与国策里的改革（第2页）

北湖省的李大姐也跟着站起来，她手里的《基层民生录》封面上，“基层百姓心声”

六个字被摸得发亮，书页里还夹着几片干枯的稻穗。她把册子往桌上一拍，震得茶杯都晃了晃，声音里带着股子泼辣劲：“《基层治要》里写着：‘民事无小，苟便民生，虽微必举！’俺村的张媪，今年七十岁了，儿子在外地打工，她想考个驾照，开着J1A带老伴去镇上看病。结果考了三次科二，都折在‘靠边停车三尺内’！张媪跟俺说：‘老眼昏花，哪看得清三尺是多少？平时停车只要不挡路就行，哪用得着拿尺子量？’诸位代表想想，考驾照是为了方便百姓生活，不是为了刁难百姓！就跟种麦子得依着节气来，该播种时播种，该浇水时浇水，考驾照也得按着车型来，该放宽的放宽，该严格的严格，改革就得从这些百姓最头疼的地方改起！”

后排的代表们纷纷点头，有个穿藏青色短打的代表，是从西北来的驼商，他站起来说：“俺们那边多戈壁，路宽得很，开车讲究的是灵活，哪用得着这么精准的压线？有回俺拉着驼毛去县城，见个年轻人开着J1A，明明把车停得好好的，却因为‘车身距边线超过三尺’，被交警罚了款。这不是冤枉人吗？”

我敲了敲案头的木槌，声音脆得跟冰裂似的，会议厅里顿时安静下来，连掉根针都能听见。“静雯所议，看似是驾考的小事，实则关乎千万百姓的出行便利，更关乎我大明‘务实循理’的施政根本——这正是《大明民主主义》的核心要义。”

我朝她扬了扬下巴，目光落在她微微颤抖的手指上——那手指上还带着练车时磨出的薄茧，此刻正指着议案上“科目一改革”

的标题，“先说说科目一的改革吧。听闻你想在科目一里增加国本思想的考核？这是个好主意，但必须把道理说清楚，让百姓明白‘为什么要考’，而不是‘为了考而考’。”

朱静雯深吸了口气，胸膛起伏得跟拉风箱似的，她展开议案的首页，“科目一改革”

四个字被红笔重重圈了起来，旁边还写着“思想先导”

四个小字。她的声音渐渐平稳下来，像晨雾散去后的阳光，透亮而温暖：“现行的科目一，只考《大明国交通法典》的条文，学员们只会死记硬背‘压线扣几分’‘超速罚多少钱’，却不明白这些条文背后的意义。臣建议，在科目一中增加《大明国宪典》和的考核——以《大明民主主义》为核心，《韵澜思想》《秀英思想》《常静徽思想》为重要内容，占比不低于百分之三十。”

她加重了“大明民主主义”

五个字，目光像探照灯似的扫过全场，确保每个代表都能听清：“这不是要为难学员，而是要让每个拿到驾照的百姓，都明白‘握方向盘’不仅是操控一辆车，更是践行‘民生为本’的初心。《大明民主主义》强调‘务实循理’‘黎元为本’，考驾照先考思想，就是要让大家把这些道理刻在心里。比如学员学会了‘礼让行人’，不仅要记住‘不礼让会扣分’，更要明白‘行人是百姓的一部分，礼让行人就是尊重百姓的利益’；学会了‘不超速行驶’，不仅要知道‘超速会罚款’，更要明白‘超速可能危及他人的生命，遵守限速就是守护民生安全’。”

她顿了顿，从议案里抽出张纸，是西疆学员阿不力孜写的反馈信，纸边都卷了：“阿不力孜在信里说，要是早知道‘礼让行人’是为了尊重百姓，他就不会觉得这是‘麻烦事’了。前阵子他在村里开车，见个老人过马路，本来想加速过去，后来想起教练说的‘百姓利益至上’，就停了车。老人后来跟他说，家里的孙子等着他送药，要是被车撞了，孙子就没人管了。阿不力孜说，那一刻他才明白，驾考里的规矩，都是为了百姓好。”

礼部仪制司郎中周谨这时捧着本厚厚的册子匆匆起身，他的墨色官袍上还沾着晨露，袍角的褶皱里夹着片雪花——昨儿后半夜，他为了赶制这本《汽车德行考校大纲》，在司礼监的活字工坊待了一整夜。册子用暗红的绸带束着，封面是泥金写的“知行合一”

四个字，泛着温润的光，边角的徽墨还没完全干透，显见是刚印出来的。

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“臣会同钦天监的博士，仔细研究了《大明律》中‘便民恤民’的条款；又邀请工部车驾司的匠人，拆解了J1A车的构造，分析了实际驾驶中的危险情况，才编纂出这本大纲，务求每个考题都不脱离实际，杜绝‘死记硬背’的弊端。”

周谨翻开册页，指读其中一道例题，声音里带着股子严谨：“譬如考核‘民为邦本’的道理，我们结合《大明会典·道路律》出了道题：‘某生驾驶J1A车经过乡村小路，晨雾弥漫，遇到一位鬓角斑白的老人扛着锄头横穿马路，锄头柄上还挂着刚采的青菜。此时该生应当如何处置？这一行为为什么能体现治国的重要道理？’”

他抬起头，目光扫过全场，语气郑重：“这道题的答案必须明确三点：第一，应当立即停车，等老人安全穿过马路后再行驶；第二，老人是百姓的代表，尊重老人、礼让老人，就是奉行‘民为邦本’的教导；第三，道路通行的秩序，关系到乡村的安宁和百姓的安乐，只有每个人都遵守‘便民’的规矩，国家才能安定。”

言毕，他指了指案头的铜制蒸汽车模——车身刻着缠枝莲纹，车轮是黄铜做的，泛着冷光。他轻轻转动车钥匙，活塞立刻“咔嗒咔嗒”

地动起来，齿轮间的白雾绕着铜轮打转，竟与殿外的晨光缠成一团。“这是工部的匠人仿西洋‘火轮车’改良的模型，昨晚刚从工坊运来。它告诉我们，‘知道道理’和‘实际做到’是两回事，驾考的目的，就是要让百姓把‘民生为本’的道理，变成实际驾驶中的习惯。”

周谨又翻到下一页，指尖落在一道关于《常静徽思想》的考题上：“《常静徽思想》强调‘通达四海，协和万邦’，我们结合‘涉外车辆礼让’出了道题：‘某生驾驶J1A车在港口路段行驶，遇到一辆载着外国商人的马车。此时该生应当如何做？这体现了《常静徽思想》中的什么理念？’答案要包括‘减速礼让，确保马车安全通行’‘体现了‘协和万邦’的理念，展现大明对外国友人的尊重’‘交通无国界，礼让能促进中外交流’。”

台下的代表们听得频频点头，后排有个来自江南水乡的代表，是个开漕运的船主，他站起来说：“这考题好！俺们那边常有外国商人坐船来买丝绸，要是开车的人都懂‘协和万邦’，就能让友人觉得咱大明是个讲道理的世界，生意也能做得更顺！”

朱静雯等周谨坐下，继续说道：“再说说科目二的改革，这是百姓反映最强烈的部分，也是改革的重中之重。”

她翻到议案的核心部分，这一页贴满了黄色的便签，上面写着不同学员的反馈，有的字歪歪扭扭，有的还带着泪痕。“西疆的阿不力孜在便签上写：‘J1A车的车身宽，曲线行驶时车轮总擦着边线，考官说我压线，可我实际开车的时候，路边的土坡比边线宽多了，根本不会碰到。’江南的王船主也说，他们那边的小桥窄巷多，开车讲究的是灵活，要是按考场的标准，根本没法开。”

她展开两张对比图，一张是J1A自动挡的车身参数，用红笔标着“车宽一丈八尺，轴距二丈七尺，转弯半径五丈二尺”

；另一张是J1B手动挡的参数，写着“车宽一丈七尺五寸，轴距二丈六尺，转弯半径四丈八尺”

，红笔在两者的差异处画了醒目的波浪线，还在旁边写着“现行库线统一二丈二尺，弯道统一三丈五尺”

。“现行的规矩说‘一项挂科，全部补考’，这完全脱离实际！臣建议，改成分项目补考——倒车入库挂了就只补考倒车入库，侧方停车挂了就只补考侧方停车，不用从头再来。昨日臣考试，侧方停车、曲线行驶、直角转弯都合格，就因为倒车入库挂了，就要重新考所有项目，这不仅浪费时间和精力，更打击学员的信心。”

她指着图中的库线，语气里带着几分急切，甚至往前迈了半步，像是要让代表们更清楚地看到其中的不合理：“更重要的是，必须按车型制定不同的标准！J1A自动挡车身宽、轴距长、转弯半径大，现行的库线却和J1B手动挡完全一样，这本身就不公平。臣建议：J1A取消‘车身出线’‘压线’的扣分，只要车身整体入库、不影响其他车辆通行，就算合格；曲线行驶、直角转弯允许车身轻微出线，不扣分。毕竟实际道路上，哪有这么窄的弯道？乡村小路的弯道宽四丈五尺，城市胡同的弯道宽四丈，哪条路会像考场一样，用白漆画着毫厘不差的边线？”

“说得对！这才叫实事求是！”

赵麦围组长突然从座位上站起来，他的工装口袋里露出半截玉米棒子，玉米粒饱满得泛着油光，显然是从家里带来当早餐的。他举着议案，声音激动得有些发颤：“《农政全书》里说：‘制因时变，政以民为本。’俺们农机厂村去年买了五辆J1A货车，专门拉化肥、粮食，车身比考场的库线宽八寸，按现行的规矩，永远都考不过！可实际送货的时候，村口的小路比考场宽多了，卸货、停车都妥妥的，哪用得着这么精准？上次俺们拉着一车玉米去镇上的粮站，粮站的车库比考场宽半丈，司机师傅一把就倒进去了，要是按考场的规矩，早就挂科了！改革就得让规矩跟着车型走、跟着实际走，不能让规矩成了卡脖子的绳子，把百姓的生计都卡没了！”

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朱静雯接着说：“倒车入库更要放宽标准。现行的要求是‘车身完全入库、车轮不越线、车身与边线平行’，可实际生活中，百姓的车库大小不一：有的在胡同里，只能容下一辆车；有的在院子里，旁边还放着农具；有的在路边，后面还跟着其他车辆。而且现在的J1A车都装了倒车影像，百姓停车靠的是影像，不是考场的‘点位’。臣建议：J1A倒车入库只要车身整体进入库位，就算合格，允许车轮轻微越线，允许车身与边线有轻微倾斜，重点考核‘观察后视镜’‘平稳操作’‘不碰撞其他物体’等实用技能。”

她说着拿出手机，连接上议事台的投影设备，一段练车视频立刻出现在大屏幕上——画面里，朱静雯驾驶着J1A教练车，缓慢地倒入库位，车身刚完全进入库位，右后轮就轻轻压了线，教练在旁边大声说：“压线了，不合格！”

视频定格在这一帧，朱静雯指着屏幕说：“各位代表请看，这样的情况，在实际驾驶中完全不影响安全，也不影响其他车辆，却被判定为不合格。这就是典型的‘为考而考’，背离了‘驾考是民生技能考核’的初衷，把简单的停车变成了‘精准表演’，把百姓的需求抛到了脑后。”

交通司司长这时站起来，他手里的《民生建议分析报告》有三寸厚，封面上印着“均平二十七年交通领域民生建议汇总”

，每页都贴满了黄色的便签，上面写着建议人的姓名、省份、联系方式。“臣附议！去年全年，交通司共收到一百四十三万条民生建议，其中八十七万条反映科目二‘脱离实际’，占比超过百分之六十。”

他翻开报告，指着其中一条念道：“岭南省的学员陈阿妹，今年三十二岁，开着J1A车卖水果，考了三次科目二，都折在曲线行驶‘车身压线’。她在建议里说：‘我们镇上的水果市场，弯道比考场宽多了，我每天都要走好几次，从来没碰过路边的摊子，可一到考场就压线，我真的不知道该怎么练了。’”

他又翻到另一条，声音里带着几分沉重：“疆新自治省的学员巴特尔，今年四十五岁，是个牧民，想考驾照开J1A车拉牛羊去集市。他反映：‘上坡定点的红绿灯只有十秒，J1A车没有离合，起步比J1B车慢半秒，每次刚起步，红绿灯就变了，直接挂科。可我们草原上的坡道，根本没有红绿灯，起步慢一点也没关系，哪有这么苛刻的要求？’”

交通司司长合上报告，语气愈发恳切：“这些建议不是个例，而是千万百姓的共同心声。J1B手动挡多用于货运、农机，对精准度要求高，可以保留现行的严格标准；但J1A面向普通百姓、老年人、农民、小商贩，主要用途是日常出行、拉运少量货物，就必须贴近生活场景，不能用一个模子卡所有人。就像咱们的‘四步兴邦’战略，第一步是让百姓吃饱，第二步是让百姓小康，不同的阶段有不同的目标，驾考也应该这样，不同的车型有不同的标准。”

“科目三的改革，更要务实，要甩掉那些华而不实的项目，聚焦真正重要的安全技能。”

朱静雯翻到议案的第三部分，这一页的改动最密集，几乎每一行都有修改的痕迹，有的地方用红笔圈出，有的地方用蓝笔补充，甚至在空白处还画着简单的道路示意图。“‘模拟灯光’和‘靠边停车’这两项，必须改革！现行的模拟灯光考核内容复杂，又是‘近光灯’‘远光灯’，又是‘示廓灯’‘危险报警闪光灯’，还要记‘通过路口开近光’‘无照明道路开远光’，可实际驾驶中，百姓很少用到这么复杂的切换——白天不用灯光，晚上主要开近光灯，遇到会车就关远光，哪用得着记十几项操作？”

她指着“靠边停车”

的项目，语气里带着几分无奈：“更离谱的是靠边停车，要求‘车身距边线三尺内，误差不能超过五寸’，还要‘车身与边线平行’。昨日臣询问了十位有驾照的百姓，有八位不知道‘三尺是多少’，有六位说‘平时停车只要不挡路、不压线就行，哪用得着尺子量’。村口的路没有边线，只有土坡；镇上的街没有边线，只有商铺门口的台阶；小区的停车场没有边线，只有车位线，哪有这么标准的‘边线’让你靠？”