辞职报告被李立禾亲手塞进了碎纸机。
很快,一张张新的燃烧室结构图、隔热层铺设图和试车流程表,在他的桌面上铺展开来。
不过,动力突击队并没有立刻制造第二台原型机。
在第一次技术交底会上,林振先纠正了所有人的一个误解。
“氟硅橡胶不可能在两千八百度下保持原状。”
“资料上的两千八百度,指的是它能够承受的瞬时火焰环境,不是说它到了这个温度才开始分解。”
“恰恰相反,我们需要它分解。”
话音刚落,会议室里的一群专家相互看了看对方。
林振在黑板上画出燃烧室壁面的剖面。
“两千度,是燃烧室内高温燃气的温度,不等于金属壁面的温度。”
“我们要做的,是在热量传到钢制外壳之前,用隔热、烧蚀和气膜,把绝大部分热量带走。”
“氟硅橡胶只是基体。真正起作用的,是它和二氧化硅纤维、三氧化二铝粉末混合之后形成的复合烧蚀层。”
“受热以后,橡胶基体会裂解、吸热,并释放气体。这些气体会在壁面附近形成一层短暂的保护层。留下的二氧化硅和氧化铝,则会烧结成多孔陶瓷壳,继续阻挡热量向内传递。”
“它不是永远烧不坏。”
林振用粉笔重重的敲了敲黑板。
“它只需要在动机工作的几分钟内,不被烧穿。”
李立禾立刻明白了。
这不是制造一台能够反复使用数百次的航空动机。
猎海计划需要的是导弹动机。
只要隔热层能支撑完整个飞行过程,哪怕关机以后只剩下一层焦黑的陶瓷骨架,它也完成了使命。
但这个判断必须靠试验验证。
当天晚上,材料突击队便制造出了第一批试样。
薄壳特种钢被切割成巴掌大小的试验片,背面埋入热电偶,正面则分别覆盖不同配比、不同厚度的复合烧蚀层。
试验从最基础的火焰冲刷开始。
第一块样片,只涂了纯氟硅橡胶。
点火后不到十几秒,表层便迅鼓泡、开裂,随后被高火焰撕开。
失败。
第二块样片加入陶瓷粉末,耐烧蚀时间明显延长,可冷却后表面布满裂纹,轻轻一碰便成片脱落。
依旧失败。
第三块、第四块、第五块……
实验室里不断飘出刺鼻的焦煳味。
配方一次次调整,纤维长度、陶瓷粉比例、固化温度和界面处理方式,全都被列进试验表。
三天后,转机终于出现。
第十七号样片在两千度高火焰中坚持了整整五分钟。
火焰关闭以后,迎火面已经变成一层灰白色的蜂窝状硬壳,最外层被烧蚀掉数毫米,内部却依旧完整。
而钢板背面的最高温度,只有四百一十七度。