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第600章 三军会师柳条湖（第1页）

杜玉霖的到来，算是让总督锡良吃下了一颗定心丸，聚集于胸口的大片阴霾是一扫而空啊。

从蓝天蔚“起事”

到现在的二十多天里，锡良几乎每天睁眼就问的第一个问题便是“玉霖回来了么”

。

如今，真人就站到面前他怎能不高兴呢？要再说句不好听点的话，只要他的玉霖活着，就是“专列”

上其余的人都死了有能咋滴啊？

说起来这川岛浪也真是个棒槌，他一门心思只想着自己的那点子小算盘，竟然在这么关键的时刻给锡良来了个神助攻，如果之前还在愁不知该如何对付倭国人，那么这“炸车”

这事儿出来后可就有了足够多的口实了。

至少在当下这个时期，倭国仍旧奉行着“开满洲但不干涉华国内政”

的政策，而一旦被坐实了是军方、满铁共同策划的“炸车”

事件，就是国际舆论和国内抗议也足够将现任政府给彻底吞噬了。

而这对于东北便是最大的利好，如果说之前杜玉霖回来最多是调停蓝、张之间战事、压制革命的势头，而眼下则还可能多了个借机讹倭国一下的目的呢。

《辛丑条约》签订后，华国需向列强的赔款总数为本息合计9。8亿两白银，分三十九年还清。

而在这笔钱中倭国约分得7。7％，所以每年即便去除中央、海关和江苏这样财政大省凑出的大头，东三省作为华国的关税、盐税征收区域之一，按道理讲也是需要承担一部分的。

然而这些钱款最终都是不经过“总督府”

就被“总税务司”

给直接划走的，这几年连锡良也算不清楚到底少拿了多少本就该属于东北的钱，每想到此都叫人感到心疼啊。

这西墙坏了就得拆东墙，本就经济残破的东北缺少了这些税收来源后，在解决其他问题时自然也就显得捉襟见肘了，而其中最为突出的一个结果便表现在铁路的修筑上。

就比如“沙倭战争”

期间，倭国擅自建造“新珉—奉天”

的轻便铁路，两年后朝廷以一百六十六万倭元将其赎回，但同时又向“满铁”

陆续借款二百四十七万倭元用于铁路改造及其他铁路修筑，而这些贷款皆以铁路经营权、管理权作为抵押。

自打锡良主政东北以后，最为头疼的便是“铁路”

的问题，一方面这是个能够带动经济的有利因素，但另一方面这经济展的红利却几乎都进了倭人的钱袋子，这些铁路就如扎入东三省的吸血管，源源不断地将资源吸走，真是人家吃肉咱连口汤都不给留啊。

尽管最近几年，在杜玉霖有意无意地应对下，如“吉长铁路”

、“大孤山铁矿”

、“天宝山银矿”

、“本溪湖煤矿”

的控制权都还攥在咱华国人手中，算是多少挽回了点损失。

但像是“南满铁路”

、“安奉铁路”

、“大连港”

、“安东港”

、“瓦房店煤矿”

、鸭绿江附近的木材资源及长白山森林等多处重要资源都已经被倭国给控制了，而一直收不回来都原因除了军事上的差距外，资金方面的欠缺也是极为重要的因素。