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第791章 助力重启达连隘口公路（第2页）

北美有外挂加持，高歌猛进、步步领先。

南盟居中稳坐、坐收全局红利、静看两强互耗。

唯独北苏，背负历史旧债、背负贸易枷锁、背负体制缺陷，孤身一头扎进永无止境、越追越远的军备泥潭。

命运的天平，从这一刻起，彻底不可逆的倾斜。

北苏迟迟拿不出决定，而南盟却不会在原地等他们。

美南双方的合作，在两家积极推动下，有条不紊的快进行着。

1975年的秋天，北美境内关于泛美公路贯通计划的议论早已沉寂多时。

数年前由美方牵头，联合巴拿马、哥伦比亚两国合力动工，

立志打通达连隘口这处南北美洲陆路最后的断点，

让纵贯整片美洲大陆的大动脉彻底连成一体。

起初工程声势浩大，大批工程机械开进原始雨林，

伐木清障、开挖路基，一时间人人都认定百年夙愿即将达成。

可现实很快泼下一盆冷水。

达连隘口腹地遍地皆是经年淤积而成的连片沼泽，

地底全是腐殖软泥，土层松软得如同烂棉絮，根本承载不住重型路基的重量。

施工队拼命往地底填充石料、夯实土层，耗费海量物资与人力，到头来却是填多少沉多少，

刚垫高的路面不出几日便缓缓下陷，几番反复下来，路基始终无法稳固。

雨林之中毒虫肆虐、瘴气弥漫，雨季一来山洪漫灌，已修好的小段道路屡屡被冲毁损毁，

施工进度寸步难行，投入的资金如同石沉大海，看不到半分回报。

接连数年的艰难攻坚，耗尽了各方耐心与财力，

原本热火朝天的工地渐渐荒芜，机械设备闲置生锈，施工人员陆续撤离，

这项万众期待的工程彻底陷入烂尾僵局，泛美公路全线贯通的美梦，就此搁浅在这片蛮荒沼泽之间。

北美高层对此一筹莫展，深知此地地质乃是天然死局，

以当下主流的陆地修路手法，根本没有彻底攻克的办法，几番商议之后，也只能无奈搁置计划，任由这道陆路鸿沟继续横亘在南北美洲之间。

就在北美政府为此束手无策之际，南盟方面主动递出合作意向，愿意出面接手达连隘口路段的修建工程，助力重启停滞许久的泛美公路项目。

这个消息传到白宫与北美交通部，一众官员顿时喜出望外，如同久旱逢甘霖。

他们早已见识过南盟强悍至极的基建实力，尤其是磐石岛一系列海上级工程落地建成，更是让全世界都为之惊叹，有南盟出手，此事似乎真的有了转机。

欣喜之余，北美众人依旧心存顾虑，会谈之上，众人直言不讳道出其中难处。

“并非我方不愿继续推进工程，实在是达连隘口的地质条件太过恶劣，

整片腹地皆是松软沼泽，地底软基根本无法承重，传统修路方式已然走到绝路，再多投入也只是徒劳无功。”

负责美洲交通基建的官员满脸无奈，将过往施工遭遇的种种困境一一细数，言语之间满是无力，

在他们看来，这片天然绝地几乎没有修建贯通公路的可能。

在场众人纷纷点头附和，多年的失败经验摆在眼前，没人再敢轻易抱有奢望。

面对众人的忧虑与迟疑，南盟代表神色从容，早已备好万全之策，缓缓道出一套颠覆世人固有认知的全新修建方案。

“诸位不必执着于强行横穿达连隘口内陆沼泽，既然陆地修路行不通，那我们便换一条路走。”

此言一出，在场众人皆是面露诧异，纷纷投来疑惑的目光。

南盟代表继续从容讲解，语气笃定无比：

“我们放弃深入雨林腹地开凿路基，转而将修建地点，选在达连隘口濒临大西洋一侧的近海海域。”

“整条连通道路，不再依托陆地土层奠基，而是采用大批量预制钢筋混凝土密封浮箱作为整体地基，

将浮箱依次拼接排布于近海海面之上，依托浮箱自身浮力稳稳托举路面，打造出一条横跨近海的海上悬浮公路。”