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第491章 七天问题表（第4页）

大众远程顾问的声音从屏幕里传出来，带着一点沙沙声。

“我建议分两层。”

“一层是七天内能做的验证性调整，比如雨夜能耗监测逻辑，除雾与空调联动阈值，制动反馈复看。”

“另一层是中期工程改型，比如密封细节和长时间高频夜班下的部件耐久观察。”

齐学斌点头。

“写清楚。”

“七天内能干的，和七天内干不完但必须说清风险的，别混成一锅。”

“第五组，司机体验。”

老李坐在后排，本来没准备开口，听到这儿终究还是出声了。

“这个我带一线师傅来。”

周远航看他一眼。

“李师傅，你这组可不是拧几颗螺丝那么简单。”

“那也得先从拧螺丝开始。”

老李看着白板，“座椅支撑，仪表亮度，按键顺手不顺手，后备厢拿东西费不费劲，这些玩意儿在设计会上都不大，可司机一烦，车就别想让人喜欢。”

这话朴素得很，可偏偏说进去了。

屏幕那头的大众顾问都点了点头。

“他这句对。”

“真正跑车队的人，最记仇的常常不是大故障，是一夜里要烦十次的小地方。”

“第六组，备件和售后响应。”

售后负责人抬起手。

“我来。”

“把基础故障分级，远程客服响时间，人工工程师介入时间，备件清单，司机停运告知口径，都拆出来。”

齐学斌看着他。

“别光说介入。”

“写清楚谁接电话，几分钟内接，接了以后第一句话说什么，什么时候必须升级到人工工程师。”

售后负责人一边记一边点头，手心都出汗了。

这时候他才真正明白，海外那边问的早不是简单的售后电话有没有。

而是夜里真出了事，长鹏到底像不像一个能接住车队运营的厂家。

分完组六点多，白板已经写满了。

赵明华这时把另一份表铺开。

“我补一个边界。”

“所有整改动作，分三层。”