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第428章 故障单上的底气（第7页）
会务人员把流水投屏。
编号，车牌尾号，工单编号，补偿金额，一百二十元。
付款用途，夜间停运补偿。
司机签收，已签。
许东林问：“这笔钱会不会被司机当成隐性补贴？”
齐学斌看向对面：“司机更愿意不坏车，多接单。你可以问马建国，他不会为了拿一百二十元，愿意停运三四个小时。”
运营数据专家语气放缓：“这个判断符合营运逻辑。”
章观察员补充：“风控池后续需要设置总额上限和触条件，防止被滥用。”
苏清瑜说道：“接受。我们会补一版风控池触规则。”
安全冗余专家忽然问：“如果安全问题导致大面积停运，风控池够不够赔？”
苏清瑜停了停。
“不够。”
会场里一静。
苏清瑜继续提醒道：“风控池解决的是零星停运和运营损失，不解决系统性安全缺陷。系统性安全缺陷必须召回，停运，整改。这个风险不能靠钱盖住。”
齐学斌看了她一眼。
这句话说得很重。
也很干净。
安全冗余专家点头。
“这句话写进纪要。钱不能盖住系统性安全缺陷。”
梁雨薇在旁边看着苏清瑜。
她原本想让外资和监管账户变成清河的风险口。
现在苏清瑜反而用最冷的合规语言，把边界说得比谁都狠。
司机连线证明了真实。
风控池核验证明了闭环。
安全专家的追问又把清河推回技术短板。
这就是今天的格局。
谁也没有完全赢。
谁也不能装作什么都没生。
主持人宣布进入第一轮临时记录确认。
记录员念出几项。
司机样本随机性初步成立。
故障工单和司机账本可交叉核验。
营运风控池具备账户隔离和用途约束。
安全冗余材料不足。
需补充第三方测试和极端工况验证。
齐学斌听完，只说：“清河无异议。”
许东林说道：“协会要求加一句，以上运营闭环不构成准入安全结论。”
齐学斌道：“清河同意。”
