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第667章 布局海参崴自由港（第3页）

2。对东大：承诺“每年为东北输送800万吨原油+300万吨农产品”

开通“海参崴→大连→沈阳”

的固定货运航线，每周10班船，运费比传统路线低20%，帮东大东北降低工业原料成本；同时，东大家电、汽车可通过自由港销往俄罗斯，每年至少带动50亿元出口额。

3。对日韩：提供“绕开美丽国限制的贸易通道”

日韩企业若因美丽国压力无法直接与大俄贸易，可先将货物运到自由港的“中立仓库”

，再由主角的第三方公司（注册在港岛）接手，转卖给大俄企业，既规避政治风险，又保住大俄市场。

4。对朝鲜：合作“罗津港→海参崴港”

跨境铁路

陈阳投资修建这条铁路（长约150公里），朝鲜可将煤炭、海产品通过铁路运到自由港，再转出口到日韩；同时，陈阳从东大东北采购的粮食、药品，可通过这条铁路运到朝鲜，实现“互利互通”

，让朝鲜成为自由港的“陆路延伸”

。

五、盈利模式：不靠“收租”

，靠“全链条赚钱”

1。物流费：集装箱装卸费（每箱500美元）+原油转运费（每吨10美元），每年预计收入15亿美元。

2。金融收益：货币兑换手续费（按交易额0。5%收取）+贸易贷款利息（年利率6%），每年预计收入8亿美元。

3。产业分成：对区内企业的加工业务收取“管理费”

（按产值1%收取），每年预计收入5亿美元。

4。土地增值：前期低价拿地，待自由港成熟后，将部分产业区土地出租给五国企业，租金每年递增5%，长期收益稳定。

这套方案的核心是“不贪权、只谋利”

——陈阳通过“投资+运营”

绑定五国利益，让自由港成为各方都需要的“贸易枢纽”

，既避免了政治敏感，又能长期掌控东北亚贸易的核心链路，完美契合“经济寡头”

的定位。

第一步是先拿下“纳霍德卡原油港改造”

。

至于第二步不急，心里吃不了热豆腐。

9月，黄芸芸在即将回港岛时。

让他意外的是黄芸芸怀孕了，自己一个多月的时间。

“芸芸，你要当妈妈啦，我也要当爸爸啦。”

黄芸芸既激动又高兴，紧紧的抱住陈阳不撒手。

她这次终于如愿，还好自己待在这边两个多月。

“回去后，好好养胎，不要再收拾家务啦。”

“我听你的，不过你要经常回来陪我。”

“放心吧，接下来我的事务会减少，一定多陪陪你。”

“嗯，那我登机了。”

伊琳娜向陈阳点头，陪着黄芸芸登机。

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