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第558章 小人之心不就是想跟我赵瑞龙讨价还价吗（第2页）

董白宇本就只是学新闻传媒，不仅对理工科根本不懂，还特别恨国，自然觉得外观大致相似就是抄袭，根本不看细节大有不同。

什么临界机翼、低阻力机头等等之类的，他都看不出来，自然也就品不出细节设计有多好。

与此同时。

新任民航局长马毅沣，也正拿着航模跟坐在一旁的赵瑞龙闲聊。

他原本只是运输司司长，因老署长卡着希金山与京州的国际航线迟迟不审批同意，见到了主动登门质询的赵立春。

两人因此事结缘之后，年初总务院进行新一轮的部门机构改制时，在赵立春的力挺支持下，他成功晋升成了局长。

按理说之前只是司长的他，是不可能一下司长变成局长的。

之所以能如此火箭式提拔，还有一大原因，是在部门机构改制时，民航总署降为了民航局，成了交通运输总署的下辖单位。

从民航总署变成了民航局，整个单位相当于是被降了一档，但对马毅沣个人来说，却是猛升了一级，一下成了龙国民航的掌门人。

科班出身，本就热衷于大力展民航事业的马毅沣，自然也懂得投桃报李。

他苦熬了那么多年，当然太清楚，想要厅级变部级，这一道坎到底有多难。

而且他还连趁着民航体系，被强力整顿的难得机遇，都没当副局长过渡一下，就直接成了局长。

这不是一步登天，又是什么呢？

所以马毅沣晋升之后，第一件事就是给科研试验，特别烧钱的国产大飞机项目搞钱。

在他的推动下，龙国商飞获得了近十亿的民航科研补助，还得到了国资与多家央企两百四十亿的增资。

有了这些资金的注入，龙国商飞就不用再靠惠龙集团输血，惠龙集团也能将宝贵的资金投入其他项目。

他如此不遗余力的疯狂支持国产大飞机，自然也是赌上了自己的仕途前程。

如果两三年后，国产大飞机顺利适航取证，并开始成功量产服役，那他再进一步就不难，反之，他的仕途自然也就到头了。

不过上任不到半年，就已经三次到龙国商飞调研，今天又亲自到场目睹了飞全过程，马毅沣自然是对国产大飞机信心十足。

就在两人闲聊之时，同桌的其他嘉宾也陆续按名字入座。

坐在赵瑞龙右手侧的，是交通运输总署署长任鸿光。

顶头上司来了，马毅沣自然连忙起身微笑打招呼。

任鸿光是学机械专业出身的，拥有丰富的地方从政经验。

担任交通运输总署署长之前，任鸿光是燕京市的副书纪，相当于是地方大员晋升成了部委大佬。

虽然他专业不太对口，但他却是敢打敢拼的改革派，让他主导交通运输，就是要加快实施交通强国战略。

而做事雷厉风行的任鸿光，刚坐下来，就很干脆直接的和赵瑞龙说道：

“我文院长公务繁忙，已经返回燕京了，在此之前，我跟他探讨了一下农村公路管理条例草案。”

“他认为咱们正加实施交通强国战略，农村地区的公路建设，关系到农村振兴，你制定专门的条例是很有必要。”

“但他对技术等级标准，提出了不同看法，认为乡道可以采取四级及以上公路标准，但村道就有必要按照四级公路建设了。”

“尤其是偏远山区，本身车流量就不大，地形地貌受限，要建成四级公路必将耗费大量成本，他认为建成三米五宽就够了。”

“反正农村地区交通工具也是以自行车、摩托车、三轮车和拖拉机为主，三米五也足够满足两辆小型农用车并行需求，成本也相对较低。”

赵瑞龙听完后，连忙摇头。

“不行啊任署长，就目前农村地区的交通状况来说，确实三米五宽的水泥公路，是可以满足老百姓出行需求，但是以后呢？”