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第414章 高铁狂人想进步我赵瑞龙没那么好忽悠（第2页）

柳志恒突然打岔，停下脚步皱眉问道：

“什么江京高铁？燕京到香江的高铁我知道，但这江京高铁，我怎么没听过有这么一个项目？”

迎着柳志恒疑惑的目光，赵瑞龙连忙解释道：

“之前我去临江省投资风电产业，张书纪就跟我聊过要加大铁路方面的投资。”

“前两天不是召开风电产业论坛吗？我去了后，他又跟我聊起铁路投资建设，说能不能建一条高铁将京海两大城市紧密连接起来……”

柳志恒插话问道：“因为连接江城和京海，所以叫江京高铁？”

“没错，这条高铁其实也是八纵八横计划中沿海通道的一部分，咱们可以先把这段建成，后期继续往东北和西南方向延伸，从而建成串联沿海发达地区经济带的沿海高铁！”

赵瑞龙抬手示意，两人继续往前走。

“由于这还只是一个初步构想，也不知道铁路总署会不会同意，所以他让我这次来天海见着你，征求一下你的意见。”

柳志恒呵呵一笑。

“既然是八纵八横计划之一，我还能有什么意见？”

“铁路总署穷得叮当响，只要你们能出钱，那就建呗！”

“就像燕沪高铁和燕香高铁，有钱就能建，没钱就只能等！”

赵瑞龙笑道：“说笑了，偌大的铁路总署，怎么可能会穷得叮当响呢？”

“难道还不穷吗？”

柳志恒停下脚步，很窝火的吐槽道：

“铁路在国民经济中，有着极为重要的作用，加大铁路领域的建设投资力度，对改善国计民生和促进经济发展很有好处。”

“九七亚太金融危机爆发后，为了扩大内需、化解产能过剩，咱们实施积极的财政政策，大规模发债投入基础设施建设。”

“围绕振兴东北、西部开发和中部崛起三大战略，一批重大工程项目上马，包括什么叁峡水利工程、西气东输工程等等。”

“咱们铁路总署是获得了不少财政拨款，集中上马了不少新建和改造工程，但一年才几百亿的投资，实在是太少太少了。”

“哪怕咱们将大量的学校、医院、物资、通信、运输、勘察设计等等，陆续分离了出去，减轻了不少负担，但还是缺钱啊！”

听着柳志恒的抱怨，赵瑞龙感觉他就差把‘急功近利、渴望进步’八个字写脸上了。

他只看到铁路总署缺钱，看到在大规模投资基础设施建设的大背景下，铁路投资份额不多。

他也不想想，为什么龙国最近几年，要大规模投资搞基础设施建设？

从源头来说，是八十年代从计划经济向市场经济转变不顺，导致经济一度濒临崩溃，之后经过铁腕改革，全面转向外向型经济道路。

从九十年代初开始，外贸出口变成了拉动经济增长的主要动力，外贸出口的扩大，不仅掩盖了内需的不足，还带来了投资过热、产能过剩。

当亚太金融危机爆发，外需不足导致外贸出口下降，通货紧缩叠加产能过剩，同时还遭遇到了严重的自然灾害，许多人都笃定龙国即将崩溃。

在这样的大背景下，龙国不得不采取积极的财政政策，持续发行大量的国债，带动银行增加基建类贷款，通过基建投资弥补出口不足带来的影响。

但是靠基建投资拉动经济增长，完全是饮鸩止渴。

大量的国债基建项目，基本都是国营企业承担，这不就是典型的国进民退吗？

钢筋水泥等中低端产能本就过剩，发债搞太多基建项目，便是用未来更大的过剩，掩盖现在的过剩。

而且大量发行债券，就是给未来增加税收负担，收税还不上，那就只能印钱。

钱印多了，国债偿还倒是容易了，可货币贬值引发的通货膨胀，谁来买单呢？

为了化解通货膨胀压力，也为了让超发的钱有去处，势必会加速推动房产、医疗、教育等领域的市场化与产业化。

让老百姓要花很多钱才能买得起房、看得起病、读得起书，生活压力增加，消费需求就会降低，最后结婚生孩子的人都越来越少。

作为穿越者的赵瑞龙，当然知道靠发债投资基建拉动经济增长，只能用来暂时摆脱经济危机，不能当成经济发展的灵丹妙药吃个没完。

可柳志恒不一样。

他不仅不是穿越者，没有体会过基建狂欢后，高房价下的生活有多的艰辛。

他还是一个渴望政绩、渴望进步的政客，自然巴不得能有更多的国债项目。

站在他的立场，能来一场大规模的全球性金融危机就更好了。

那样的话，外贸出口下滑越厉害，基建投资的规模就会越大。

若真如此，就不会像现在这样，三千多亿国债还分三年投资基建，并且还分散到中西部多个地区、涵盖多个领域。

肯定一年就一次性砸下几万亿，铁路领域必然能拿到一万亿以上的资金，那么他柳志恒就再也不愁没钱实现他的高铁梦了。

至于几万亿的基建狂欢过后，是否会带来更严重的产能过剩？是否会导致房价飙升，地产金融泡沫化，老百姓背负上沉重房贷？

柳志恒肯定会说，他相信后人的智慧。

不过……