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第951章 上帝的第二把钥匙我见到了神纳维斯托克斯方程（第2页）

与运输货物的应龙一号不同，载人火箭对振动抑制的要求苛刻到了变态的地步。

在先前的几次模拟中，当火箭突破最大动压点时，燃料输送管道的低频振动会与箭体结构的固有频率生耦合，这种共振对于卫星来说尚可忍受，但对于脆弱的人体而言，足以导致内脏损伤甚至视力模糊，这在射阶段是致命的。

载人火箭最重要的一点是，保证太空人的安全。

总不能送个活人上去，下来一摊烂肉吧。

「增加蓄压器阻尼不够，必须从源头重构流体动力学模型。」

陈延森眉头微蹙，思绪飞快。

很快，他就在脑海中构建出数以亿计的纳维斯托克斯方程解，键盘上的按键却在精神力的重压下快起伏，将一组全新的「主动变频抑制算法」注入飞控核心。

纳维斯托克斯方程本质上是一组非线性偏微分方程，描述了流体在时间和空间中的运动规则。

从物理意义上来看，它就是自然界流体运动的终极描述公式。

虽然在数学层面，还没彻底解开它的三维问题，但在工程领域，技术人员却天天用它建模。

凡是流动的东西，包括空气、燃气、推进剂、尾焰等，都要服从纳维斯托克斯方程。

在航天领域，要是没有它，推力就没办法精确计算，火箭也有可能爆炸。

如果能掌握纳维斯托克斯方程的数学方程式，在解法过程中现了新的守恒量，菲尔兹和阿贝尔奖的数学大奖，以及诺贝尔物理学奖，完全可以随便拿。

屏幕中的红色警报曲线开始剧烈波动，随即在新的算法介入后，如同被驯服的野兽，缓缓回落至安全的绿色区间。

虽说解决了震动问题，但是还有更棘手的黑障区通讯与热防护模块。

陈延森看向位于火箭顶部的载人飞船设计图，这艘被他命名为「星舟」的飞船，采用的是两舱构型。

全长18。3米，直径6。2米，比早期的商用载人飞船更宽。

整体由指令舱与服务舱组成。

指令舱主要承担乘员舱、控制舱和生命维持系统，内部可容纳8名太空人，每个座椅均为全可调电动悬浮座椅，能有效缓解加和减产生的生理压力。

舱壁装有高解析度触控显示面板，与火箭总控系统无缝连接，所有生命参数、姿态信息和任务数据可实时显示。

服务舱为8。4米，占据著飞船的后半部分，搭载推进系统、燃料舱、电源模块及热控系统，配备可快更换的微型气动阻尼器和蓄压调节器，用于抑制液体燃料管路的低频振动，进而保证乘客的生命安全。

舱外装有热防护材料、小型可控散热翼，能有效确保飞船在穿越大气层和真空环境时的热平衡稳定。

否则，上天容易下来难，很容易变成瓦罐焖鸡。

星舟外观呈流线型，整体轮廓呈锥形前端、圆筒中段、尾部微收束，最大程度降低空气阻力和激波冲击。

指令舱与服务舱的接口使用了磁力密封舱口，可在轨道上快分离或重组。

陈延森轻轻旋转模型，前端舱盖采用可透明观察窗和高辐射防护层，既能让乘员俯瞰太空景象，又确保紫外线和高能粒子防护到位。

舱体外表镀有一层低反射纳米陶瓷涂层，可减少红外探测和太阳辐射加热，同时提高耐用性与复用性。

他在心里暗暗计算，若是搭配应龙二号的一级火箭，星舟不仅能安全进入低地轨道，还能承载在轨服务、补给物资等航天任务。

「传统的烧蚀防热涂层太笨重，且是一次性的，不符合云鲲航天可重复使用的商业逻辑。」

他的思维飞跳跃，调取了森联材料实验室最新的碳矽基气凝胶数据。

这种材料可以隔绝3ooo摄氏度的高温，但难点在于，如何将其与飞船的金属蒙皮完美贴合，且在再入大气层时，利用激波产生的等离子体鞘套进行能量耗散，而非硬抗。

这是一个极度复杂的流固耦合问题！

o。1毫米的弧度调整，在25马赫的高音下，稍有不慎，就会酿成大错。

他调用了青罗尼河算中心所有的闲置算力，进行了上万次模拟。

失败，失败，还是失败！

局部热点依然会在飞船的肩部聚集，那里是舷窗的位置，一旦烧穿，后果不堪设想。

不对，思路错了，不应该和气流对抗！

想到这里，他又重构了飞船表面的微观纹理，模仿鲨鱼皮的流体结构，在防热盾边缘设计了微米级的导流槽。

屏幕上的热力图瞬间生变化，原本猩红刺眼的肩部高温区，随著气流的引导被均匀地分散到了整个底部盾面，致命的热能被转化为了一层保护性的气体薄膜。

搞定这一模块后，陈延森瞥了一眼时间。

11点o7分！