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第648章 竞标与民间资本（第2页）

墨衡展开账册：“主要支在三处：一是人工，雇佣工匠三千人，日薪三十文，三月下来便是八万贯；

二是水泥运输，从长安厂到潼关工地，牛车运费占了材料成本的四成；三是工具损耗，铁锹、镐头损坏极快……”

李承乾边听边思索。

走到厂区旁临时搭建的工棚里，他摊开纸笔：“我们来算一笔大账。”

“假设长安至洛阳八百里全部改水泥路，按目前造价需六十四万贯。

但路成之后，两地通行时间从十日缩至四日，车载量增三成。

仅漕粮一项，年运量可增五十万石，节省运费十五万贯。

商税按目前长安洛阳贸易额估算，年可增二十万贯。”

他抬头看墨衡：“也就是说，这条路四年便可收回成本，之后便是净收益。

更不用说军事调度、政令通达这些无法量化的好处。”

墨衡点头：“道理如此，但朝廷未必能一次性拿出六十四万贯。

戴尚书在朝会上已明确表示，户部今年的结余，最多支持两条百里路。”

“所以我们需要新思路。”

李承乾用笔轻轻敲着桌面，“不能全靠朝廷拨款，要吸引民间资本。”

“民间资本？”

墨衡疑惑。

“对。比如，允许商贾投资筑路，建成后许其收取十年过路费；

或者行‘路权债券’，将未来收益提前变现；

再或者，以路换地，道路所经之处，两侧荒地折价抵资。”

这些想法让墨衡耳目一新，但他仍有顾虑：

“殿下，若让商贾收过路费，恐被诟病‘与民争利’；债券之法，前朝未有先例；以地抵资，涉及田亩，更为敏感。”

李承乾笑了：“正因前朝未有，我们才要做。

至于与民争利，路是商贾出资修的，收费用以还本，天经地义。

只要定价合理、公开透明，百姓自会权衡：是多花几文钱走平坦大道，还是为省这几文钱在泥泞里多耗一日？”

他站起身，望向窗外忙碌的工坊：

“墨卿，我们正在做的事，本质上是在重构大唐的经济逻辑。从前是农业为主，靠天吃饭；今后要工农并重，靠技展。

这个过程，必然伴随阵痛，必然触动利益。但若不痛，何以新生？”