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第502章 蒸汽车头（第3页）

周相激动起来，但是他需要解决一个问题，就是如何将文字转化为信号，并且还要尽量的简洁。

否则一段话要喷几十分钟的汽笛，这消息就没办法传递了。

周相忙著在钦天监研究，如何将文字转为数字编码，都没能出席这次直沽铁路的蒸汽车头剪彩仪式。

不过这次仪式，依然是高朋满座。

直吴铁路的董事长李文全，领著直吴铁路的董事们都参加了这次开幕仪式。

李文全要说服董事们，在吴淞建设的铁路，直接一步到位，全部使用蒸汽车头。

负责直沽铁路的工部主事万敬也出席。

随著铁路的出现，工部内也生了微妙的变化。

在隆庆初年，工部内部主要两个派系。

工部侍郎王之桓为的漕运派，工部侍郎潘季驯为的治河派。

两派的目标，都是为了疏通前往京师的漕运命脉，王之桓主张是疏通运河，潘季驯主张治理黄河，解决黄运交汇的淤塞问题。

但是随后苏泽出手，弥合了两派，负责工部的阁老雷礼坐镇苏北，疏通黄河的工程也已经接近尾声。

工部内部，又出现了新的派系。

主张放弃漕运，使用海船运输的海运派，和主张继续维持漕运，使用运河运输的漕运派。

海运派很快就遭遇到了打压。

没办法，漕运不仅仅是工程学和经济学问题，更是政治问题。

百万漕工可不是说著玩的，改漕为海，这么多漕运工人失业，是朝廷绝对不能承受的政治问题。

海运派被压制后，他们又找到了新的路。

他们被工部内逐渐崛起的铁路系官员结合，加入到铁路派，继续和漕运派打擂台。

如今大明的铁路，基本上都是围绕港口建设的。

直沽铁路、吴淞铁路，还有准备筹备建设的莱济铁路，都是要将港口和铁路连接起来，实现海路联运。

所以海运派很自然就能和铁路派联合在一起。

同时，新的铁路派，也给出了一个百万漕工的解决方案。

铁路建设是需要大量人力的，日后铁路运营和维护，也是需要大量工人的。

朝廷完全可以用铁路来消化安置漕运工人，将多余的漕运人员分流道铁路上。

解决了政治上的死结之后，铁路派迅崛起，在工部中下层官员之中风摩开来。

原因也很简单，漕运派是工部「在朝」一方，占据了诸多要职。

新的官员要出头，铁路是最容易做出成绩的地方。

支持铁路，就是支持未来，是争的一个出头之日。

万敬自然就是铁路派的话事人，他也是最积极推广铁路的工部官员。

所以万敬十分的重视这次剪彩仪式，他甚至邀请了苏泽出席，只可惜被苏泽婉拒了。

虽然苏泽没来，但是罗万化代表中书门下五房出席了仪式，也算是给万敬站台了。

汽笛声响起，划破京师的晨空，悠长而有力，仿佛宣告著一个以钢铁与蒸汽为标志的新纪元的正式开启！

黝黑车头缓牵车厢驶出。围观百姓初时惊退瑟缩，待见巨兽驯服前行，霎时欢声雷动：「真无马而驰！」

万敬宣布剪彩仪式开始，这一次工部为了剪彩还专门制作了礼炮，在一片热闹中，万敬带头登上了蒸汽火车。

李文全、罗万化、范宝贤等人也跟著登上蒸汽列车，随著的官员、铁路公司员工、观礼嘉宾，迅塞满了车厢。

随著汽笛声再次响起，车的信号也通过蒸汽管道传递到下一个车站，世界上第一台，蒸汽驱动的载人列车正式动！

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