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第433章 首次试飞我来（第1页）
舞台上，灯光重新聚焦在苏辰和那台悬浮的“朱雀”
身上。
喧嚣的声浪稍稍平息，但空气中弥漫的激动和期待几乎凝成实质。
苏辰走到“朱雀”
侧面，伸手轻轻拍了拍它冰冷光滑的车身，出清脆的响声。
这个随意的动作，却引来台下一片低呼——仿佛他拍的不是一台精密的飞行器，而是自家宠物。
“大家看到了，”
苏辰开口，声音透过话筒传开，
“这就是‘朱雀’。”
他语气平和，像在介绍一位老朋友。
“很多人第一眼看到它，会问：轮子呢？怎么飞？”
苏辰笑了笑，走到“朱雀”
前方，蹲下身。
这个动作又让不少前排观众下意识伸长了脖子。
他指向车身底部，那几个对称分布、边缘泛着幽蓝光泽的喷口。
近距离的特写镜头立刻跟上，将喷口精密复杂的内部结构清晰地投放在环形大屏上。
“我们没有选择多旋翼，也没有用传统的螺旋桨。”
“朱雀的起降和基础姿态控制，依靠的是四组高功率、可独立矢量调节的等离子体增强型电推进模块’。”
这个词一出来，现场懂行的技术爱好者、车评人，还有网络那头无数相关领域的从业者，心头都是一震！
等离子体增强？
电推进？
矢量调节？
这可不是放大版无人机电机那么简单！
“简单说，”
苏辰站起身，尽量用通俗的语言解释，
“我们通过电能，在特定腔体内激并约束高温等离子体，然后将其从这些经过特殊设计的喷口定向喷出。通过精确控制每个喷口的等离子体流量、喷出角度和矢量方向，来实现垂直起降、悬停、平移以及姿态调整。”
他顿了顿，补充道：
“这套系统的响应度，在毫秒级。稳定性，大家刚才已经看到了。”
现场响起一片倒吸冷气的声音！
毫秒级响应！
等离子体推进！
这技术路线，比特拉斯那个靠电机带动螺旋桨搅动空气的方式，不知道高到哪里去了！
一个是“吹风扇”
，一个是近乎火箭动机原理的精细化应用！
虽然都用电，但技术代差肉眼可见！
特拉斯会议室里，汉斯的脸色更白了。
他旁边的动力系统负责人差点跳起来，指着屏幕，声音颤：
“等离子体约束和定向喷射，这需要导材料、高温耐材、还有无法想象的实时控制算法！他们怎么解决能量损耗和散热问题的？！这不可能稳定用于载人飞行器！”
马斯克的背脊绷得更直了，他死死盯着屏幕上那幽蓝的喷口特写，牙关紧咬。
他比谁都清楚，
如果信仰汽车真的实现了稳定、可靠的等离子体矢量推进，那在动力系统的先进性上，mode1aero已经被甩开了一个时代。
现场，苏辰继续介绍，他走到“朱雀”
侧面，手指拂过那流畅的翼身融合体。
“为了极致的气动效率，朱雀采用了升力体与可变后掠翼面融合设计。”
“在垂直起降和低状态下，翼面保持最大展开，提供辅助升力；进入高前飞模式后，翼面会根据度和空况智能调整后掠角度，减少阻力，提升航程和极。”
大屏幕上适时出现动态示意图，展示着翼面如何如飞鸟羽翼般优雅地变换形态。
“车身材料，是我们自研的‘星尘二代’碳陶复合材料。强度是航空级铝合金的五倍以上，重量却轻了6o%。同时具备极佳的热管理和电磁屏蔽特性。”
